Детали и обслуживание ▪ 21 ноября 2021

Как выжить на летней резине в 0 градусов и дождь

👁 8122

20 ноября 2021 года автоблогер с полумиллионом подписчиков Саид Губденский погиб в ДТП на Кутузовском проспекте. Мы не будем искать виноватых и читать морали. Так совпало, что сегодня, 21 ноября — всемирный день памяти жертв ДТП. Кажется, это подходящий день, чтобы подумать, как добраться до дома живым.

И напомнить всем, кто еще не переобулся: ребят, пора.

Чем отличаются зимние и летние шины?

Зимние:

— мягкие — чтобы не дубеть на морозе

— вгрызаются в снег и слякоть

— Рабочая температура — до +5°С

— Протектор — обычно симметричный, с шипами или насечками, глубина рисунка от 4 мм

Летние:

— твердые — чтобы не плавиться в жару

— отводят воду и пыль из пятна контакта

— Рабочая температура — от +7°С

— Протектор — часто асимметричный, с продольными каналами, глубина рисунка от 1.6 мм

Что происходит с летними шинами при низкой температуре?

При температуре ближе к 0°С летняя резина начинает дубеть.

Шины теряют сцепление с дорогой и начинают катиться — будто они сделаны не из резины, а из гладкого, твердого пластика. Если машина сможет тронуться с места, то во время движения автомобиль, скорее всего, станет неуправляемым.

А если дорожное покрытие мокрое?

Если дорога буквально скользкая, сцепление — что логично — снижается.

Но если скорость достаточно высокая, а воды на дороге много, может начаться аквапланирование: под колесами образуется водная подушка, контакт с дорогой пропадет, и машина может не реагировать на управление. Тормозить при этом тоже нельзя: можно уйти в занос.

При чем здесь все это?

Летняя резина + температура около нуля + мокрый асфальт + осадки (сниженная видимость) + высокая скорость = гарантированная возможность не вернуться домой.