Renault Duster I Рестайлинг
- Годы выпуска: 2015-2021
- Кузов: кроссовер
- Привод: передний, полный
- Мощность: 109-143 л.с.
- Топливо: бензин, дизель
- Налог в Москве: от 2 725 ₽
- Рекомендуемая цена от 1.65 млн ₽
- Семейный автомобиль начального уровня
- Для сельской и городской местности
- Простой салон и неубиваемая подвеска
- Больше приспособлен к бездорожью, чем конкуренты
- Первая модель Renault в мире с дистанционным запуском ДВС
- Вместительный: 6/10
- Динамичный: 2/10
- Для бездорожья: 7/10
- Для семьи: 6/10
- Представительный: 1/10
- Компактный: 6/10
- Технологичный: 2/10
- Общая оценка: 4.3/10
- 2.0 с полным приводом и МКПП
- 1.6 на переднем приводе
Описание Renault Duster I Рестайлинг
Renault Duster стал одним из лидеров
в своем сегменте бюджетных внедорожников. Именно бюджетность позволила ему ворваться на российский рынок и занять там ведущие позиции. В 2021 году по объему продаж Duster немного уступал Hyundai Creta — 41,5 тысячи проданных авто против 68 тысяч. А среди моделей Renault Duster уверенно обходил своих конкурентов Kaptur и Arkana — 18,8 и 18 тысяч машин соответственно.
Через три года после появления авто на рынке производитель решил обновить его. Цель первого рестайлинга — превратить Duster в современный кроссовер, исправить технические огрехи и закрепить за ним звание надежного и проходящего все преграды автомобиля.
Основные изменения коснулись внешности Renault Duster, его интерьера и технической части. Кроссовер приобрел обновленное водительское кресло, опциональную медиасистему с навигацией, улучшенную шумоизоляцию и еще ряд удобных «плюшек».
Автомобиль радует своими ходовыми качествами всех любителей выездов на природу, дачников и путешественников, но при этом остается уж очень скромным по внутренней отделке и внешности. Это настоящая «рабочая лошадка» — непритязательная, но функциональная. Багажник кроссовера хоть и не огромный, но детскую коляску вмещает, поэтому его вполне можно рассматривать и в качестве семейного авто. Чуть больше лоска — и конкурентам придется потесниться.
Изменения
во внешности Renault Duster I Рестайлинг
Внешность Renault Duster I рестайлинг 2015 стала современнее по сравнению с предыдущей версией, теперь от него не так веет бюджетностью.
Заметно изменился «фасад» Duster:
- новая решетка радиатора
- обновленный передний бампер
- оптика осталась прежней по форме, но внутри стала другой
- эмблему Renault чуть увеличили по размеру.
Можно отметить, что передний свес Duster до рестайлинга чуть меньше, чем у нового авто.
Сзади Duster тоже кардинально менять не стали:
- также новый бампер
- зигзагообразный, более интересный световой рисунок фонарей.
В палитре цветов появился новый вариант — хаки.
Изменения
в салоне Renault Duster I Рестайлинг
Глобальных обновлений салона производитель не проводил. Качество пластика — глубокий эконом.
Рестайлинг Renault Duster I предлагает водителю:
- обновленную приборную панель. Информация на ней удобно читается
- медиасистему Media Nav нового поколения: 7 дюймов, сенсорный экран, встроенная навигация, громкая связь. Но эта мультимедиа была дополнительной опцией
- водительское сиденье с улучшенным профилем. Настраивать его под себя легче, чем раньше
- хромированную кайму воздуховодов на центральной панели
- белую прошивку сидений и эмблему Renault на них
- обивку дверей с новой текстурой: более плотной, рельефной
- новую фактуру пластика на передней панели
- сигнал на самом руле, что намного привычнее. В старой версии он был на левой ручке под рулем.
Помимо интерьера изменилась и проводка в автомобиле, она стала мультиплексной. Вместе с ней кроссовер приобрел ряд удобных и полезных опций:
- круиз-контроль
- камеру заднего обзора
- для МКП — помощник, который подсказывает, когда переключать скорость
- электрообогрев лобового стекла
- ограничитель скорости
- дистанционный запуск.
Конечно, дистанционный запуск, круиз-контроль и задняя камера полагались далеко не всем комплектациям. Также в топовых комплектациях добавляются система стабилизации ESP и система помощи при старте в гору HSA.
В багажнике шторку заменили на твердую полку, есть ниши для мелочей, полноразмерная запаска.
Кардинальных новшеств в салоне, конечно, нет. Но все доработки придают кроссоверу современный вид, понаряднее и подороже.
Изменения
в технике Renault Duster I Рестайлинг
После рестайлинга Renault Duster поставляется с одним из 3-х вариантов двигателей:
- обновленный дизельный двигатель, который получил больше мощности — 109 л.с. вместо 90. Благодаря высокому крутящему моменту (240 Нм) Duster обладает хорошей тягой при рекордно низком расходе — до 5 л/100 км
- бензиновый двигатель 1.6 от Renault заменили на 1.6 от Nissan. Он оснащен цепным приводом ГРМ, который, по словам производителя, служит весь срок эксплуатации авто. Но по факту ресурс цепи составляет около 150 тысяч км. Общий ресурс ниссановского ДВС ниже. Мощность увеличили до 114 л.с. со 102 лошадей
- 2-литровый бензиновый двигатель также стал мощнее — 143 л.с. Этого добились благодаря системе изменения фаз газораспределения.
Подвеска, к радости водителей, осталась прежней — неубиваемой и «съедающей» все на своем пути, по бездорожью можно мчать со скоростью 80 км/ч. Однако ресурс ее комплектующих не слишком высок. Хороший клиренс в 205/210 мм, угол въезда 30°, угол съезда 36° — показатели истинного внедорожника.
После рестайлинга Renault Duster стал привлекательнее внешне,
чуть комфортнее внутри. При этом главное достоинство — проходимость, осталось при нем. Кроссовер отлично подойдет любителям выездов на природу и дачникам. Но и тем, кто предпочитает городские дороги, автомобиль будет по душе. Багажник небольшой, но детская коляска или чемоданы для семьи из 2-3 человек разместятся в нем — поэтому Duster можно рассматривать как семейный авто.
Обзор Renault Duster I Рестайлинг
Еще до рестайлинга Renault Duster имел популярность в России — в своем сегменте он чуть ли не единственный показывал превосходные ходовые качества. При этом оставался доступным по цене. К нему была одна большая претензия — спартанский салон и невзрачная внешность.
После обновления экстерьер и интерьер стали интереснее и современнее, автомобиль получил больше мощности, а его лучшая характеристика — ходовая, осталась лучшей в плане надежности. Тем самым кроссовер обзавелся новыми поклонниками и с лидерских позиций никуда не ушел.
Салон Renault Duster I Рестайлинг
Отделка салона выполнена недорогим твердым пластиком, на котором легко остаются царапины. На передней панели обновили фактуру пластика.
У дверей новая обивка — более плотная, чем раньше, с интересным рельефом. Материал салона тканевый, только в максимальной комплектации — кожа. Блок управления стеклоподъемниками остался на своем месте, поэтому левое колено водителей продолжит в него упираться при поворотах.
Рулевое колесо в некоторых комплектациях отделано кожей, его регулировка осталась прежней: только по высоте, по вылету — нет, а эта настройка добавляет комфорта водителю. Обогрева руля не добавили, зимой эта опция не помешала бы.
Изменилась приборная панель: подсветка теперь белого цвета, информация читается легко.
Новая медиасистема MEDIA NAV с сенсорным 7-дюймовым экраном, с интерфейсом Bluetooth и громкой связью должна бы облегчить жизнь водителя. Но есть одно «но» — расположена она так низко, что смотреть на экран неудобно, приходится надолго отрывать взгляд от дороги. Но особо беспокоиться по этому поводу не стоит: эта система на вторичном рынке фактически не встречается.
Есть и другие претензии к мультимедиа: шайба-крутилка в середине — это не регулировка громкости, как можно подумать, а настройка радиостанций. Громкость регулируется кнопками слева, что непредсказуемо, неочевидно и просто неудобно.
Есть круиз-контроль, но управление разделено на три кнопки: активировать нужно кнопкой на торпедо, а память и скорость разнесены на руле, слева и справа. Почему так сделано — непонятно, в целях экономии, скорее всего. Или из-за особенностей проводки. Придает ли это комфорта водителю — еще вопрос.
Кнопка регулировки зеркал осталась между сиденьями, под ручником — не самое удачное для нее место.
Камеру заднего вида, задний парктроник, третий подголовник и дополнительные подушки безопасности (для пассажира и боковые) можно было добавить опционально.
Водители получили сиденье с новым улучшенным профилем, которое удобнее настраивать под себя с помощью рычага. Но кнопка включения подогрева находится там же, что крайне неудобно: просто не видно, включен он или нет, что там вообще происходит.
В дальней дороге удобно положить руку на центральный подлокотник, но здесь его нет. Общее положение водительского сиденья относительно педалей и кнопок осталось прежним — в долгих поездках ноги затекают. По эргономике конкурент Hyundai Creta опережает Duster.
На заднем ряду места не прибавилось: трое взрослых людей помещаются с трудом. Для коленей свободного места около 5 см, центрального подлокотника для пассажиров нет, добавили USB и розетку 12V. В базовых комплектациях задний ряд можно сложить только полностью, сиденья не разделяются. Как и рулевое колесо, сиденья для пассажиров остались без подогрева.
Из недоработанных минусов, которые преемник получил в наследство — неприкрытые пороги. Залезть в салон и не запачкать одежду не получится.
Объем багажника зависит от модификации кроссовера (по-разному установлены кресла заднего ряда). Переднеприводный Duster может похвастаться объемом в 475 л, а вот полноприводный — в 408 л.
Ходовые качества Renault Duster I Рестайлинг
Все недоработки в интерьере легко перекрывают ходовые качества кроссовера.
После рестайлинга Renault Duster оснащается одним из 3 вариантов обновленных двигателей:
- бензиновый объемом 1.6 л и мощностью 114 л.с. в сочетании с передним и полным приводом. Теперь двигатель имеет цепной привод ГРМ, который ходит примерно 150 тысяч км
- бензиновый объемом 2.0 л и мощностью 143 л.с. на полном приводе. Стал мощнее благодаря системе изменения фаз газораспределения. Разогнать авто с этим агрегатом можно за 10,3 секунды — если речь идет о связке с МКПП
- дизельный объемом 1.5 л и мощностью 109 л.с. Этот двигатель обладает хорошей тягой благодаря высокому крутящему моменту. При этом расход топлива рекордно низкий — до 5 л/100 км.
Все агрегаты получили больше мощности, чем в предыдущей версии.
Изменилось и поведение авто на высоких скоростях. До рестайлинга на скорости выше 100 км/ч мотор начинал реветь. Новый Duster спокойно разгоняется до 150 км/ч без надрывов двигателя.
Использовать слово «динамика» относительно Дастера не слишком целесообразно — это спокойный авто без претензий. С двигателем 2.0 на МКПП едет шустрее, чем с автоматом, но это имеет значение, если планируются обгоны на трассе. А для рабочего автомобиля, который ездит по городу или поселку, Дастер ведет себя отлично: передаточные числа коробки сделают динамику на скорости до 60-70 км/ч абсолютно нормальной.
Авто выполнено на платформе В0 от Renault Logan, но подвеска здесь плотнее и собраннее. Так как Duster выше, такое решение спасает от кренов на поворотах. За счет такой подвески управление автомобилем понятное и четкое. Проходимость автомобиля осталась прежней, он с той же легкостью идет по бездорожью, не замечает ямы и ухабы. Муфта подключения задней оси в режиме «Lock» не разблокируется вплоть до 80 км/ч — это рекорд по скорости для компактных кроссоверов. На бездорожье Duster, скорее всего, проиграет УАЗу или любому другому внедорожнику. Но если сравнивать с городскими кроссоверами, с той же Creta или Kaptur, то он — безоговорочный лидер.
Не стоит проверять на стойкость АКПП на бездорожье: автомат дерганый, к частым выездам на проселочные дороги он совсем не готов. Лучше сделать выбор в пользу механики, которая ведет себя надежно и уверенно.
Каков итог рестайлинга Duster:
Производители не зря обновили Renault Duster, он заметно похорошел, прибавил в мощности и комфорте, хоть и немного. При этом сохранил свои явные преимущества — бюджетность и ходовые качества. Автомобиль смело можно рекомендовать как для путешествий и загородных поездок, так и для городских дорог.
Комплектации Renault Duster I Рестайлинг
Основных комплектаций у Renault Duster I Рестайлинг (2015-2021) четыре:
- Authentique
- Expression
- Privilege
- Luxe Privilege.
Базовая комплектация Authentique поставляется с бензиновым двигателем объемом 1.6 в сочетании с полным или передним приводом. У нее минимум опций: гидроусилитель руля, полочка в багажнике, дневные ходовые огни. Подушки безопасности только для водителя. Задний ряд складывается полностью. Есть антипробуксовочная система ABS и крепление детского кресла ISOFIX. Остальное оснащение, включая аудиосистему — платная опция.
Expression предлагает любой из 3-х агрегатов, рейлинги на крыше, передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал. Есть иммобилайзер и центральный замок с ДУ. Задние сиденья складываются раздельно (1/3 к 2/3). Добавили регулировку руля по высоте и аудиосистему с USB и Bluetooth.
Комплектация Privilege плюс ко всему получила круиз-контроль, бортовой компьютер и кондиционер. Хромированные рейлинги, противотуманные фары, кожаную отделку руля, подогрев передних сидений, регулировку водительского сиденья по высоте.
Дополнительный пакет опций для Privilege добавляет подушки безопасности — боковые и для пассажиров, камеру заднего вида и задний парктроник, электростеклоподъемники задние, навигационную систему и системы помощи ESP и HSA.
Топовая Luxe Privilege предусматривает дизельный или 2-литровый бензиновый двигатель с полным приводом. Отделка салона кожей и тонированные стекла, задний парктроник, обогрев всех зеркал. Электростеклоподъемники задние и передние. Подушки безопасности водителя, для пассажиров и боковые.
Опционально дополняют комплектацию системы помощи водителю ESP и HSA, задняя камера, навигационная система.
Также производитель предлагает дополнительные комплектации Adventure, Life, Drive и Drive Plus. Имеют минимум отличий от основных: например, у Life есть дневные ходовые огни и система ЭРА-ГЛОНАСС, а у Expression нет. Также с Drive (есть) и Privilege (нет).
Опции Renault Duster I Рестайлинг
- задние противотуманные фонари
- обогрев заднего стекла
- розетка
- подушка безопасности водителя, пассажирской в базе нет
- антиблокировочная система (ABS)
- система распределения тормозного усилия (EBD)
- иммобилайзер
- зеркала в противосолнечных козырьках.
- подушка безопасности водителя и пассажира
- полный привод
- кондиционер
- подогрев передних сидений
- мультимедиа
- управление магнитолой на лепестке
- электрические стеклоподъемники задние
- электропривод боковых зеркал
- регулируемая рулевая колонка
- рейлинги.
- комбинированная обивка салона
- круиз-контроль
- hands free
- cистема навигации.
Достоинства Renault Duster I Рестайлинг
Владельцев Renault Duster много, отзывов, соответственно, тоже. Вот какие достоинства авто отмечают водители:
- проходимость, высокий клиренс
- надежность силовых агрегатов
- недорогой в обслуживании, наличие запчастей
- соотношение «цена–качество»
- неубиваемая подвеска
- низкий расход топлива
- первая передача, которую можно использовать в качестве пониженной — повышает проходимость
- ликвидность на вторичном рынке.
Недостатки Renault Duster I Рестайлинг
А вот какие жалобы чаще встречаются в отзывах:
- неисправности электропроводки и, как результат, глюки бортового компьютера и медиасистемы
- удешевленные материалы в отделке авто быстро теряют товарный вид
- ЛКП тонкое: подвержено коррозии, сколам. На дверях покрытие протирается уплотнителями
- экран медиасистемы размещен низко, под углом, который искажает изображение. Смотреть на него неудобно, так как приходится отвлекаться от дороги
- руль так и не получил регулировку по вылету, только по высоте
- небольшой салон и маленький багажник
- эргономика не продумана, в дальних поездках водитель быстро устает: нет центрального подлокотника, расположение кнопок и педалей относительно сиденья неудобное. Человек ростом выше 180 см головой упирается в козырек
- внешне автомобиль нельзя назвать молодежным, скорее семейный, для взрослых людей
- при активной езде по бездорожью выходит из строя крестовина карданного вала
- чувствительность коробки передач к замене масла. Если менять не вовремя, начинает работать дергано
- двигатели чувствительны к качеству топлива (и бензиновый, и дизельный) и масла
- ненадежная 4-АКПП, переключение скоростей нечеткое, дерганое, склонна к перегревам
- скрип кузова на морозе, продувается водительская дверь
- неприкрытые пороги — постоянно пачкается одежда
- нет подогрева задних сидений
- слабый кондиционер.
Типичные неисправности Renault Duster I Рестайлинг
Технические характеристики и ходовая кроссовера перекрывают недостатки спартанского интерьера. Чего точно не нужно бояться, так это застрять где-нибудь, тут Duster не подведет. Несмотря на свою надежность, есть список неисправностей, которые возникают по истечении времени:
- 2-литровый бензиновый и 1.5 дизель требовательны к замене масла, чувствительны к топливу. 2-литровый ДВС лучше заправлять АИ-95/98, чтобы избежать вполне возможной детонации и разрушения поршней. Топливная система дизеля достаточно нежная, плюс встречается проворот вкладышей на пробегах свыше 100 тыс.км. Течи на дизеле тоже не редкость, а скорее закономерность. Менять масло нужно регулярно и не тянуть с заменой, иначе светит ремонт.
- механические коробки передач служат долго, но сцепление не славится долговечностью
- если авто часто выезжает на оффроуд, то придется менять крестовину карданного вала. Но сделать это можно в мастерских по ремонту карданов — в остальных просто меняют кардан в сборе
- на экземплярах с пробегом часто встречаются течи масла заднего сальника коленвала и АКПП
- корпус дополнительного стоп-сигнала на крышке багажника может прогореть, если часто ездить по пробкам с долгим нажатием корпуса — лампа греется сама и нагревает корпус
- болячками кузова можно считать очаги ржавчины под накладкой багажника и коррозию VIN (рекомендуется обрабатывать табличку солидолом или мовилем). Задние крылья и двери в области арки рекомендуется оклеивать бронепленкой, чтобы защитить их от повреждений от камней.
В отзывах водители пишут, что не сталкивались с серьезными поломками: вовремя меняли расходники, проходили ТО. Кто-то на 100 тысячах заменил сайлентблоки, а кто-то к 40 тысячам — стойки стабилизатора. При этом другие владельцы не меняли ничего, и авто служит верой и правдой.
На вторичном рынке Renault Duster I Рестайлинг встречается в 5 конфигурациях:
1.6 л (114 л.с.) атмосферный бензиновый ( H4M) + 5 МКПП (JR5), передний привод
Обновленный бензиновый двигатель стал мощнее — 114 л.с. (было 102 л.с.) Главное достоинство агрегата — цепной привод ГРМ, который рассчитан на весь ресурс двигателя, но по факту его ресурс ограничен 150 тысячами км.
Расход топлива в смешанном режиме — 7,4-7,6 л. Разгоняется до 100 км за 10,9 секунды. Максимальная скорость — 167 км/ч. Рекомендуемое топливо — АИ-95.
Двигатель отличается надежностью, недорогой в обслуживании. Из недостатков — расход масла. Если эта проблема возникает сразу, то поможет подбор другой смазки.
5-МКПП Рено JR5 известна надежностью, бюджетным ремонтом. Из небольших недочетов — течи смазки. Масло в коробке лучше менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.
1.6 л (114 л.с.) атмосферный бензиновый (H4M) + 6 МКПП (TL8), полный привод
Двигатель тот же, что и на переднеприводной модификации.
Расход топлива в смешанном режиме — 7,6 л. Разгоняется до 100 км за 12,5 секунды. Максимальная скорость — 166 км/ч. Рекомендуемое топливо — АИ-95.
6 МКПП Рено TL8 сочетается с полным приводом. Коробка передач надежная, не доставляет проблем владельцам. Первая передача может использоваться для бездорожья в качестве пониженной. Из недостатков — течи смазки, после пробега появляется гул подшипников вторичного вала. Если долго тянуть с заменой, то потерять можно всю коробку.
2.0 л (143 л.с.) атмосферный бензиновый (F4R) + 4 АКПП (DP8), полный привод
Мощность 2-литрового агрегата выросла и составляет 143 л.с. (было 135 л.с.), добились этого благодаря системе изменения фаз газораспределения. Периодически сальник регулятора фаз начинает потеть, а замена целесообразна ближе к 100 тысячам км, когда пятно увеличивается.
К 80 тысячам км характерны течи из-под прокладки клапанной крышки, поддона ДВС и заднего сальника коленвала.
Бывают проблемы с электрикой — датчиком положения коленчатого вала и катушками зажигания. К слову, последние могут выйти из строя после мойки двигателя — катушки слабо защищены, так что мыть агрегат не рекомендуется. Чтобы под капотом не скапливалась пыль, можно уплотнить подкапотное пространство и не мыть ДВС. А вот радиаторы периодически промывать рекомендуется — это стандартная процедура для внедорожников и авто, используемых на условном бездорожье.
После пробега в 150 тысяч км появляется масложор.
Расход топлива в смешанном режиме — 8,7 л. Разгоняется до 100 км за 11,5 секунды. Максимальная скорость — 174 км/ч. Рекомендуемое топливо — АИ-95: двигатель чувствителен к топливу, бензин с низким октановым числом лучше не использовать.
Имеет хороший ресурс, сервис не бьет по карману, запчасти для ремонта найти легко.
4-АКПП Рено DP8 — преемница DP2, отличается тем, что имеет угловой редуктор и дополнительное охлаждение, благодаря которому она реже перегревается. Срок службы DP8 больше, чем у DP2, однако тоже невысок. К тому же, течи тут не редкость, как и неровная, дерганая работа. Но коробка проста в обслуживании, легко найти запчасти для ремонта.
Из недостатков — дерганое переключение передач, бывают течи масла. Рекомендуется менять смазку раз в 50-60 тысяч км.
2.0 л (143 л.с.) атмосферный бензиновый (Рено F4R) + 6 МКПП (Рено TL8), полный привод
Двигатель и коробка подробно описаны выше. По динамике эта модификация шустрее, чем с АКПП.
Расход топлива в смешанном режиме — 7,8 л. Разгоняется до 100 км за 10,3 секунды. Максимальная скорость — 180 км/ч. Рекомендуемое топливо — АИ-95.
1.5 л (109 л.с.) турбированный дизельный (dCi Рено К9К) + 6 МКПП (Рено TL8), полный привод
Дизельный двигатель dCi Рено К9К отличается хорошей мощностью — 109 л.с. (было 90 л.с.) и низким расходом топлива — 5,3 л в смешанном режиме.
Чувствителен к качеству дизеля и замене масла — по регламенту каждые 10 тысяч км.
Расход топлива в смешанном режиме — 5,3 л. Разгоняется до 100 км за 13,2 с. Максимальная скорость — 167 км/ч. Рекомендуемое топливо — ДТ.
Коробка передач та же, что и для бензиновых полноприводных Дастеров.