+7 (495) 120-17-38
с 10:00 до 20:00 без выходных

Lexus RX IV и IV Рестайлинг

  • Годы выпуска : 2015 — н.в.
  • Кузов: кроссовер
  • Привод: полный
  • Мощность: 238 — 300 л.с.
  • Топливо : от АИ-95
  • Налог в Москве: от 17 850 ₽
  • Рекомендуемая цена от 4.6 млн ₽
  • Премиальный городской кроссовер
  • Для обеспеченных семейных людей
  • Идеален для спокойной езды с комфортом
  • Ликвидный в своем классе
  • Тойотовские агрегаты и мягкая подвеска
  • Вместительный: 9/10
  • Динамичный: 7/10
  • Для бездорожья: 7/10
  • Для семьи: 9/10
  • Представительный: 8/10
  • Компактный: 4/10
  • Технологичный: 7/10
  • Общая оценка: 7.3/10
Лучшие конфигурации
  • можно рассматривать с любым двигателем
Не рекомендуем
  • нет
Описание модели

Описание Lexus RX IV и IV Рестайлинг

Семейный кроссовер Lexus RX IV — автомобиль, в котором всё создано для удобства пассажиров.

Пусть никого не пугает агрессивная внешность: по натуре Lexus RX IV — спокойный автомобиль, рассчитанный на обычного водителя. Кроссовер словно предлагает прокатиться с комфортом и расслабиться. Он не для любителей гонок: тем, кто привык ездить быстро и с огоньком, в нем, скорее всего, будет скучно. Это вовсе не значит, что Лексус не может: он просто не хочет. Зато модель оценят те, кому регулярно нужно добираться с работы домой, отвозить детей в садик и школу, выезжать за город на природу — размеренно и ни о чем не задумываясь.

Четвёртый RX продавался лучше, чем Туареги или BMW X5. К примеру, в 2019, когда выходил рестайлинг, Лексусов продали больше в полтора раза, чем любого конкурента. Не зря автомобиль пользуется популярностью в России: мягкая подвеска, премиальные материалы в оформлении салона и общая надежность привлекают многих автовладельцев. А ведь Lexus RX имеет ещё одно важное качество — ликвидность.

Если говорить о новом поколении RX, то это такой же городской кроссовер, как и предыдущие версии. Автомобиль не отличается проходимостью, но от него и не ждут выдающихся внедорожных качеств. Зато достаточно одного слова, чтобы описать модель — комфорт. 

При создании рестайлинговой версии разработчики старались сделать автомобиль не только надежным, но и эмоциональным. В результате дизайн получился в меру агрессивным, впрочем, характер машины не изменился. Она как была спокойной, так и осталась: Лексус не старается забрать внимание водителя, он дает возможность подумать о своем. В качестве подтверждения своих намерений авто предлагает достойную шумоизоляцию и плавность при движении по неровностям.

Изменения
во внешности Lexus RX IV

Дизайнеры поработали над новым поколением на славу. Если в третьем RX преобладали округлые формы, то здесь в основе — прямые линии. Всё это делает автомобиль в меру строгим и агрессивным, кто-то может назвать его даже хищным и не промахнется. 

Что изменилось в модели:

  • кузовные элементы теперь сопровождаются острыми гранями, которые поддерживают дизайн всего автомобиля
  • сразу бросается в глаза расширенная решетка радиатора с ячеистым рисунком, продленная вниз — она стала заходить на номер
  • фары стали более заостренными, в них добавили светодиоды, благодаря этому сигналы поворота горят «бегущей строкой»
  • по бокам от решетки радиатора появились «клыки» с хромированной отделкой и уменьшенными ПТФ 
  • цвет задних стоек обновился — теперь они частично черные для эффекта «парящей» крыши.
Lexus RX 3 поколение рест вид спереди Lexus RX 4 поколение вид спереди

Отличить IV поколение Lexus RX от третьего реста по задней части тоже можно по более четким и резким линиям:

  • узкие фонари с пересобранным световым рисунком — угадываются четкие перевернутые «скобки»
  • хромированный мостик между фонарями удлинился и теперь примыкает вплотную к фонарям
  • вырез под номерной знак стал острее и шире книзу, а выштамповка заднего бампера зрительно продлевает вырез до выхлопных труб
  • сами выхлопные трубы получили хромированную окантовку 
  • катафоты сузились и вытянулись вверх
Lexus RX 3 поколение рест вид сзади Lexus RX 4 поколение вид сзади

Изменения во внешности Lexus RX IV Рестайлинг

В рестайлинге острые линии переднего бампера смягчили, как и оптику. В целом кроссовер смотрится изящно и собранно. Все эти годы его дизайн оставался актуальным: автомобиль и сейчас смотрится современно. 

Что конкретно изменилось при рестайлинге Lexus RX в 2019 году:

  • оптика стала злее, но только за счет новой матричной светодиодной техники с технологией BladeScan — направление дальнего света регулируется через поворачивающееся зеркало между линзами и диодами. Конечно, такая роскошь положена только богатым комплектациям, в средних оптика попроще
  • «клыки» расширились и получили такое же ячеистое оформление, как решетка радиатора
  • ПТФ стали горизонтальными и опустились к самой кромке бампера 
Lexus RX 4 поколение вид спереди Lexus RX 4 поколение рестайлинг вид спереди

По задней части рестайлинг тоже легко угадывается:

  • снова пересобрали фонари, поменяв красные и белые секции местами. Теперь в верхне части — красные секции с новым линейным рисунком, а снизу — белые
  • углы пятой двери снова стали почти прямыми
  • выхлопные трубы замаскированы, на их месте — узкие накладки
  • катафоты спустились в самый низ и получили другую форму.
Lexus RX 4 поколение вид сзади Lexus RX 4 поколение рестайлинг вид сзади

Изменения
в салоне Lexus RX IV и IV Рестайлинг

Салон стал просторнее благодаря увеличению кузова. Чем ещё порадует четвертое поколение Lexus RX:

  • на центральной консоли больше нет селектора трансмиссии — он переместился на тоннель 
  • увеличилась диагональ экрана мультимедиа, теперь она составляет 12.3 дюйма
  • приборная панель стала менее контрастной, но дисплей в ней имеет большее разрешение
  • профиль передних сидений изменился. В поворотах в них комфортно, чего не скажешь о посадке в третьем Лексусе RX
  • в ногах появилось больше места, так как за счет измененной конструкции опустились пол и задний диван
  • в качестве опции появилась мультимедийная система с двумя раздельными экранами для пассажиров сзади
  • багажник увеличился до 553 литров в отличие от прежних 496, но при сложенных спинках задних сидений его объем стал меньше — 1626 литров вместо 1810
  • в рестайлинге полностью исчезла комплектация с тканевым салоном.
Салон RX 3 поколение рест Салон RX 4 поколение

Изменения
в технике Lexus RX IV и IV Рестайлинг

Технически изменений не так много: платформа осталась той же, её доработали. 

Какие обновления получил Lexus RX IV:

  • в кузове повысилось содержание высокопрочных сталей — теперь их более 50%. За счет этого, несмотря на увеличение размеров, по массе он остался таким же
  • увеличилась общая жёсткость кузова, так как точек лазерной сварки в конструкции стало больше
  • были внедрены дополнительные усилители кузова, они располагаются недалеко от передних лонжеронов и моторного щита
  • подвеска стала более зажатой за счет небольших изменений параметров амортизаторов, сайлентблоков и стабилизаторов
  • в рестайлинговой версии добавились и электронные ассистенты, включая распознавание велосипедистов. Увеличилась дальность обзора камер в темноте
  • автомобиль увеличился в размерах — колесная база стала больше на 5 сантиметров, а общая длина кузова — на 12

Рулевое управление стало проще и точнее. Над успешной моделью не стали экспериментировать, но дополнили некоторыми приятными фишками. И, конечно же, уделили большое внимание внешнему виду: машина до сих пор смотрится современно.

Подвеска

Lexus RX IV и IV рестайлинг —

автомобиль для семейных обеспеченных людей. Он просторный, большой и очень комфортный, но прожорливый, и обслуживание у дилера будет недешевым. Как и вся Тойота, Лексус надежен, при уходе и внимательном отношении вряд ли будет доставлять проблемы технического плана. 

Пожалуй, будет идеален для тех, кто имеет загородный дом в 100-150 км от города, к которому нужно часто ездить по нормальной дороге с асфальтом. Помощники, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция не превратят такие вояжи в мучения. 

Обзор модели

Обзор Lexus RX IV и IV Рестайлинг

История модели началась ещё в 1997 году: на рынок выпустили её предшественника — Lexus SLV. Можно сказать, что он положил начало выпуску премиальных кроссоверов, через год превратившись в серийный RX. Уже тогда он выделялся не только своим внешним видом, но и интерьером. Японский производитель предлагал различные оттенки для оформления салона, а также использовал сочетание фактур. 

Современные версии не отстают от предшественников: их разрабатывают с учетом модных тенденций, но так, чтобы автомобиль оставался актуальным и в будущем. Четвертое поколение не исключение — модель также имеет запоминающийся дизайн, а рестайлинг отличается обновленным бампером и противотуманными фарами. 

Модель гармонична, в ней всё сочетается друг с другом — экстерьер, интерьер и ездовые качества. По технической составляющей автомобиль тоже не промах. Чего только стоят электронные ассистенты, включающие мониторинг слепых зон, помощь при парковке и выезде с нее, адаптивный круиз, камеры, создающие панорамный обзор — этим список не ограничивается. Автомобиль выпускается с двумя индексами: RX300 с двухлитровым мотором и RX350 с двигателем 3.0.

Салон Lexus RX IV и IV Рестайлинг

Lexus короче своих одноклассников, среди которых BMW X5 и Porsche Cayenne, на 32 и 28 миллиметров соответственно. Его длина 4890, как у Toyota Highlander. За счет увеличенной длины (а в рестайлинге она ещё больше) в салоне просторно. Пороги у автомобиля располагаются довольно низко, двери большие — садиться внутрь легко. А вот интерьер по-своему удивляет: Лексус напоминает скорее японский авто представительского класса из начала 2000-ых. Разумеется, в хорошем смысле, это придает ему свой шарм.

Отдельно стоит отметить качественную отделку интерьера и необычное сочетание натуральной кожи, дерева и алюминия. Лексусы с тканевым салоном встречаются, но их немного, а в рестайлинге их и вовсе нет. Кстати, вставки из натурального дерева производятся на заводе Yamaha, там же осуществляется и лазерная гравировка — всё, чтобы оправдать отношение к премиум-сегменту. Отдельно можно отметить эргономичность передней панели и салона в целом. 

Руль удобный, с привычными кнопками. Водитель отдельно может отметить послушность при управлении, а также общий комфорт и легкость: от упора до упора — всего 2,7 оборота. 

По центру передней панели в базе — дисплей на 8 дюймов. В более дорогих комплектациях — на 12,3 дюйма.  В рестайлинге экран стал сенсорным, но он всё ещё далеко от водителя. Посадку необходимо дополнительно регулировать, чтобы управлять системой было удобно. Сама мультимедиа выглядит устаревшей — у одноклассников она явно прогрессивнее.

Аудиосистему стоит выделить отдельно: премиум от Mark Levinson с 15 динамиками отличается действительно качественным звуком. Правда, предлагается она только в более богатых комплектациях, в стандартной — Pioneer.

Возле экрана медиасистемы располагается блок климат-контроля. Под ним два USB-входа и площадка для беспроводной зарядки смартфонов. Телефон можно положить и в подлокотник, там для него есть специальное место. На панели есть и разъем micro SD. Между сиденьями — бокс с разъемами для подключения. В дверях удобные кармашки, которые могут закрываться. На окнах шторки, причем они есть и у пассажиров сзади. Мало кто из одноклассников может предложить это даже в качестве опции.

Единственное «но» климат-контроля — работает только на две зоны. В процессе работы система ионизирует воздух, удаляя запахи. Кроме того, она автоматически распространяется только на те зоны, где сидят пассажиры: как заявляет производитель, это экономит топливо.

Центральный тоннель отделан деревом, и именно сюда вынесено множество элементов управления. Режим вождения переключается с помощью шайбы. Там же располагаются клавиши, отвечающие за работу противобуксовочной системы и блокировку муфты. Физические клавиши же нажимаются с приятным усилием. Но изгиб центрального тоннеля слегка мешает как водителю, так и пассажиру, в него упирается колено. А вот регулировать мультимедиа не очень удобно, так как для этого предназначена псевдомышка Remote Touch, и к ней необходимо привыкнуть. 

Кресла широкие и удобные, рассчитанные на крупных людей. Регулировать их можно по-разному, как по наклону, так и по расположению подушки: всего 10 регулировок. Что касается переднего ряда, в базе — подогрев и вентиляция кресел. 

Посадка удобная, «‎командирская», водитель сидит высоко, с прямой спиной.‎ Единственный нюанс — подушка короткая, и со временем ноги устают. У подстаканников есть крышки, чтобы на них удобно было облокотиться. Обзорность хорошая благодаря тонким стойкам. Водителя порадуют крупные зеркала заднего вида. Проекционный дисплей на лобовом информативен и четко отображает все данные.

И спереди, и сзади места с запасом. На заднем ряду на полу нет туннеля, у спинок кресел — электрорегулировки и трехступенчатый подогрев. Правда, посередине дивана располагается жёсткая вставка, что может доставить дискомфорт. В целом, комфорта сзади не хватает, так как прямой профиль сидений не способствует уверенной посадке. Особенно это заметно в поворотах: подушка прямая, а поддержки нет, за счет чего трудно удержаться в кресле. Высокие пассажиры могут отметить и то, что бёдра находятся на весу из-за конструкции подушки, в дальних поездках ноги могут уставать.

Зато у дивана три секции, и его можно сдвинуть, добавив места для задних пассажиров: это почти не повлияет на объем багажника.

Багажник в Лексусе глубокий, длинный и не уступающий по объему конкурентам модели. Если у японца заявлено 523 литра, то у Ягуара F-Pace и Кадиллака XT5 это значение отличается всего на несколько литров. Пятая дверь же у Lexus RX шире всех. При складывании сидений пол получается под наклоном, но места предостаточно. При этом в самом багажнике есть розетка и крючки для сумок. Под полом — ниша для хранения и докатка. 

Что точно замечаешь в Лексусе при езде, так это отменную шумоизоляцию. Это относится как к городу, так и к трассе. Почти не слышно даже шины. Всё это благодаря доработкам и вибро-, и шумоизоляции: инженеры внедрили в четвертом поколении более 10 новых решений. Добавили изолирующие компоненты, в том числе уплотнители дверей, элементы для моторного щита, крыши, стоек и днища, использовали звуконепроницаемые стекла. В автомобиле действительно почти не слышно посторонние звуки.

Ходовые качества Lexus RX IV и IV Рестайлинг

Lexus RX IV — автомобиль для города. Хотя высота подвески составляет 20 сантиметров, а сам автомобиль с полным приводом, всё же внедорожных качеств ему не хватает. Платформа осталась прежней — всё так же впереди стойки McPherson, сзади многорычажка. В модели доработали амортизаторы, они стали иметь более плотный ход. Сайлентблоки также стали жёстче. Обновили конструкцию ступиц, втулок и стоек стабилизатора. Конечно, есть версия F Sport, где амортизаторы полностью заменили: они стали адаптивными. Но такая модификация на рынке почти не представлена.

У автомобиля есть ESP, но она не отключается. Из-за этого японец при езде по бездорожью может просто-напросто застрять. Электромагнитная муфта хорошо справляется со своей работой, при этом при диагональном вывешивании почти не помогает автомобилю. С другой стороны — Лексусу незачем ездить по косогорам и грязи. В нем нужно наслаждаться интерьером и шумоизоляцией, неспешно двигаясь по автомагистрали и включив любимую музыку на Mark Levinson. Колейность при езде почти не чувствуется, машина игнорирует неровности — тем, кто привык ездить не спеша, автомобиль определенно придётся по нраву.

Ездовые режимы можно выбирать — как и у других авто из этого класса доступны Eco, Sport, Normal и индивидуальный Customize, который можно регулировать под себя. Есть у Лексуса и режим Sport+, но драйва он почти не добавляет. В остальных режимах авто работает стабильно.

Всё-таки машина не то чтобы для гонок: до 100 километров автомобиль разгоняется за 8,2 секунды. По сравнению с BMW X5 и Mercedes GLE этот показатель не впечатляет — конкурентам для этого достаточно 6,5 секунды. 

Управляется Лексус RX приятно, особенно это заметно в поворотах. При разработке модели ее главным образом старались сделать увереннее и удобнее, но не спортивнее, и на это стоит делать скидку. Привычный шестиступенчатый автомат также не располагает к быстрой езде. Он переключается медленно и плавно, словно подсказывая: спешить некуда.

Двигатель работает стабильно и мягко, не издавая громких звуков и без вибраций. На высоких оборотах появляется приятный гул, впрочем, в салоне его не слышно. Но кушает автомобиль хорошо: средний расход на сотню составляет 14 литров.

Lexus RX IV — более семейный автомобиль для спокойной езды.

Он хорош тогда, когда уже не нужно никому ничего доказывать. На нем не будешь соревноваться на старте со светофора, не похвастаешься перед друзьями, как он ездит офф-роуд. Зато он максимально неприхотливый и старается для водителя, а не показывает свой характер.

Комплектации и опции

Комплектации Lexus RX IV и IV Рестайлинг

У Lexus RX IV есть 9 комплектаций, а именно:

  • Standart
  • Comfort
  • Executive
  • Black Royal
  • Executive+
  • Luxury
  • Premium
  • Luxury Safety
  • Exclusive.

А также две отдельные для версии F Sport. Так как для комплектаций были доступны различные опции, самих вариаций модели получилось огромное количество. Одних только исполнений интерьера — 21. Среди дополнительного функционала: премиальная аудиосистема Mark Levinson, адаптивная подвеска, панорамная крыша и не только. 

В базе — возможность регулировать рулевую колонку электронно, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя. Кроме того, у комплектации Standart есть датчики света и дождя, камеры заднего вида, обогрев передних сидений и лобового стекла и двухзонный климат-контроль. Также стандартная версия получила 10 подушек безопасности. 

Опции Lexus RX IV и IV Рестайлинг

Какие опции точно будут в Lexus RX IV и IV Рестайлинг:
  • тканевый салон
  • электропривод передних сидений 
  • электроподогрев лобового стекла
  • дополнительный электрический отопитель салона.
Опции, встречающиеся наиболее часто:
  • кожаный салон
  • вентиляция передних сидений
  • электроподогрев задних сидений 
  • память расположения сиденья 
  • электроподогрев рулевого колеса 
  • адаптивный круиз-контроль.
Самые редкие опции:
  • система адаптивного освещения дороги
  • система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения
  • система контроля усталости водителя 
  • динамическая подсветка интерьера.
Достоинства и недостатки

Достоинства Lexus RX IV и IV Рестайлинг

  • необычный дизайн интерьера и качественная отделка
  • достойная управляемость, в том числе по неровной дороге и в поворотах
  • просторный салон — у передних и задних пассажиров много места
  • хорошая оптика с ярким светом
  • отличная шумо- и виброизоляция
  • вместительный багажник
  • множество опций уже в базе, что обеспечивает комфорт водителя
  • в более богатых комплектациях — знаменитая премиум аудиосистема Mark Levinson
  • по результатам краш-тестов американского института IIHS автомобиль получил оценку Top Safety Pick.

Недостатки Lexus RX IV и IV Рестайлинг

  • мультимедиа система оставляет желать лучшего — графика средняя, интерфейс устаревший, управление с джойстика неудобное, зато в качестве альтернативы есть кнопки
  • тачпад экрана в рестайлинге неохотно отзывается на касания
  • некоторые владельцы отмечают проблему с обогревом сидений после нескольких лет эксплуатации
  • колено переднего пассажира и водителя упирается в центральный тоннель
  • прямой задний диван не имеет формовки, что не добавляет удобства
  • подушка сидений короткая, бедра оказываются на весу
  • камера заднего вида может создавать эффект рыбьего глаза
  • стекла с электроподогревом хрупкие, от попадания камней легко появляются сколы
  • невозможность отключить ESP, из-за этого автомобиль плохо справляется с глубоким снегом и грязью
  • расход не самый экономичный — средний показатель 14 литров на 100 километров.

Большинство нюансов связаны с работой мультимедиа, тем не менее, на функциональность это влияет не сильно.

Типичные неисправности

Типичные неисправности Lexus RX IV и IV Рестайлинг

У Лексуса не так много слабых мест, всё же большинство из них старались убрать ещё с завода. Некоторые владельцы отмечают, что у кузова тонкий металл. Хотя сталь и прочная, вмятины на нем порой остаются от незначительных ударов.

По оптике также есть небольшое нарекание — со временем герметичность фар нарушается. От этого в сырую погоду они могут запотевать. Это встречается не только у Лексуса, скорее, это частая проблема среди всех одноклассников RX.

Другая проблема со стёклами: как и у многих других авто, лобовое со временем мутнеет, на нём появляются микротрещины. Заднее же стекло не всегда хорошо греется, обогрева недостаточно. Здесь и нюанс по электрике: иногда замыкает моторы стеклоподъёмников.

В целом Lexus RX IV — достойный автомобиль, на который точно стоит обратить внимание. Его владельцы обычно меняют всё точно по регламенту, из-за чего проблем с техническим состоянием практически нет.

Конфигурации

Lexus RX IV и IV Рестайлинг доступен на вторичке в 2 версиях:

RX300 2.0 л (238 л.с.) турбированный бензиновый (8AR-FTS) + 6АКПП (U661E), полный привод

Расход у Лексуса даже в младшей версии не радует экономичностью. По паспорту автомобиль потребляет в городе 10,4 литра, по трассе 6,5 литра, а смешанный — 7,9. На деле же эти показатели выше минимум на 4 литра, а у подержанного авто — ещё больше.

У двигателя D-4ST не так много слабых мест:

  • в агрегатах первых годов выпуска часто выходил из строя перепускной клапан турбины. Его меняли по гарантии
  • водяная помпа у многих начинает течь на пробеге в 30-50 тысяч километров
  • на холодную мотор может работать шумно.

Не стоит экономить на топливе, лучше заливать бензин с высоким октановым числом. Во многом это необходимо из-за того, что система питания двигателя чувствительна к качеству горючего.

Этот двигатель достаточно свежий, турбовый, и обслуживать его раз в 15 тысяч км — значит приближать визит в сервис. Поэтому стоит сократить интервал до 8-10 тысяч км.

За коробкой нужно смотреть тщательнее. Иначе можно столкнуться со следующими нюансами:

  • со временем изнашивается муфта гидротрансформатора, это происходит после пробега в 200 тысяч километров. Из-за этого зачастую приходится проводить капитальный ремонт трансмиссии
  • главный подшипник на некоторых коробках передач быстро выходит из строя, повреждая посадочное место
  • при несвоевременной замене масла выходят из строя соленоиды.

Тем не менее, коробка достаточно надежная. Обычно первый ремонт требуется при достижении пробега в 150-200 тысяч километров.

RX 350 3.5 л (300 л.с.) атмосферный бензиновый (2GR-FKS) + 8АКПП (P313), полный привод

Эта версия менее экономная: паспортные данные расхода по городу — 12,7 литра, по трассе — 6,9, а смешанный — 9 литров. Реальные цифры начинаются от 11 при смешанном режиме.

В целом двигатель надежный, серьёзных серийных поломок у него не было. Это достаточно архаичный тойотовский агрегат, который имеет скорее нюансы, чем недоработки:

  • при пробеге от 100 тысяч километров начинает течь масло, в том числе по крышке ГРМ
  • по первым двигателям проводились отзывные кампании из-за топливного насоса низкого давления
  • катушки зажигания и помпа часто выходят из строя на 80 тысячах километрах
  • клапан продувки адсорбера может клинить, из-за этого обороты плавают.

АКПП выпустили достаточно недавно, поэтому статистики по ней нет. Стоит бережно эксплуатировать автомобиль, чтобы планетарные шестерни прослужили дольше. Своевременная замена масла и фильтров помогает избежать проблем с коробкой, главное — обслуживать ее по регламенту.

Понравился автомобиль?

Все кейсы этой модели
Меню
+7 (495) 120-17-38
с 10:00 до 20:00 без выходных

Получите помощь экспертов в подборе авто

Оставьте заявку, и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время

Подбор автомобиля

Отберем лучшие предложения, проверим все документы и проведем полную диагностику

Выездная диагностика

Проведём диагностику и проверим историю выбранного вами автомобиля

Специалист на день

Проверим до 5 выбранных вами автомобилей за один день
Нажимая кнопку вы даете согласие на
обработку данных

Оплатить заказ

Подбор автомобиля

Выездная диагностика

Специалист на день

Пожалуйста, перед оплатой согласуйте сумму с отделом продаж
Нажимая кнопку вы даете согласие на
обработку данных