Kia Sportage IV и IV рестайлинг

В 2020 году Kia Sportage стала второй моделью бренда по объемам продаж, в 2021 — третьей, уступив Rio и K5 первое и второе места соответственно. Этот компактный кроссовер в четвертом поколении вошел в ТОП-25 российских бестселлеров вообще, а в 2015 году Спортейдж был пятой моделью по продажам в РФ среди всех марок и моделей. Так что успехом паркетник пользовался всегда по весомым причинам:

• атмосферные двигатели — не безупречные, но вызывающие больше доверия, чем турбированные варианты
• большой спектр комплектаций и модификаций: от переднего привода на механике до полноприводной модели с АКПП, круиз-контролем, панорамной крышей, кожаным салоном
• классическая гидромеханическая АКПП с гидротрансформатором — известная, проверенная, ремонтируемая
• на старте продаж Sportage был дешевле конкурентов, а по опциям уступал в некритичных моментах
• дизайн — необычный, «корейский», что выделяет кроссовер среди похожих друг на друга европейских авто.

Конкурентами кроссовера считают Mazda CX-5, VW Tiguan, Nissan Qashqai, Toyota RAV 4. Но справедливости ради отметим, что борьба тут не совсем равная — любители японского и немецкого автопрома обычно преданы бренду, и вряд ли пересядут в машину из Кореи, только если не были слишком жестоко разочарованы. Sportage выбирают те, кто ездил на авто классом ниже и кому нужен кроссовер вместо прежнего седана, например. По стоимости владения и обслуживания модель недорога в сравнении с соперниками, проблем с запчастями и ремонтом не вызывает. А кроме того, корейские авто из категории «сел и поехал».

Kia Sportage разработали европейцы для своего же рынка — так же, как это было с Ceed. Третье поколение было удачным, но имело недочеты, на которые жаловались владельцы. В следующей генерации над слабыми местами модели поработали и добавили то, чего ей не хватало.

Поэтому будет логичнее купить Kia Sportage с пробегом именно в четвертом поколении и его рестайлинге. В новом поколении кроссовер получил обновленную внешность, технические новшества и опции — стандартный набор каждого перехода в новую генерацию.

• сзади переделали крышку багажника, перенесли на нее номерной знак, а под задним стеклом добавили хромированную горизонтальную полоску
• катафоты опустились ниже и совсем чуть-чуть изменили форму
• задние фонари упростили форму до практически примитивной трапеции, зато световой U-образный рисунок с россыпью отдельных световых точек выглядит стильно и современно
• появилось два патрубка выхлопной системы, которые встроили в «тело» бампера 
• из-за изменения крышки багажника изменилась форма заднего стекла.

Опциями «четвертый» Киа Спортейдж не обделен: в рестайлинге впервые для модели предложен адаптивный круиз-контроль, который может работать как ассистент движения в пробках и контролировать скорость. Среди прочего — система удержания в полосе, контроль слепых зон и уровня усталости водителя, а также автоматическое управление дальним светом. Большинство этих функций входят в комплекс Drive Wise, который полагается самой дорогой комплектации Premium. В этом поколении появилась беспроводная зарядка, которая работает и для айфонов.

На этом паркетнике не получится месить грязь, однако преодолеть дачные дороги и проселки он вполне в состоянии. Наличие полноприводных модификаций тоже можно записать в плюсы модели.

Управлять Спортейджем может девушка, мужчина, женщина, дедушка, он подходит для нужд семейных людей и свободной молодежи, его мощности хватает для города и загородных поездок. Дальние расстояния не обернутся болями в спине или шее, а агрегаты редко отказывают внезапно.

Kia Sportage — уверенный игрок в сегменте компактных городских кроссоверов, который привлекательнее соперников по цене, но в некоторых моментах проигрывает японскому и немецкому автопрому. Паркетник обладает незаурядной внешностью, под его капотом — атмосферные двигатели разной мощности, в салоне приятные материалы, опции для водителя и подогревы для пассажиров. Клиренс в четвертом поколении чуть больше 18 см — о какой-то серьезной проходимости говорить не стоит, но параметр вполне достойный, с отставанием от основных соперников на 1-2 см. Багажник больше, чем у Кашкая, но меньше, чем у остальных, по минимальной и максимальной вместимости.

Спортейдж — авто для города и загородных поездок, который подходит людям разных возрастов, полов, семейного положения. Это универсальный кроссовер, который не доставит затруднений в эксплуатации.

Сидеть в Sportage удобно: места много, сиденья комфортные. У кресел новые каркас и конструкция — по сравнению с третьей генерацией — другие пружины и другой наполнитель. Владельцы говорят, что дальние поездки проходят без серьезного дискомфорта даже в базовой версии благодаря и удачному профилю, и поясничной поддержке, причем даже коротковатая подушка сидений не создает неудобств. Некоторым не нравится подголовник — мол, слишком активно он дает о себе знать. 

Водительское кресло можно отрегулировать даже под привередливого седока: имеются настройки по высоте и горизонтальному положению. Пассажир тоже может найти удобное положение для себя, но у него арсенале более узкий диапазон регулировок, а по высоте его кресло и вовсе не настраивается. Но передний ряд просторный, люди крупной комплекции не будут чувствовать себя стесненными.

В салоне тепло даже в лютые морозы благодаря «теплым опциям». Тут подогреваются все сиденья (у передних возможен трехступенчатый подогрев), рулевое колесо, зона стеклоочистителей. Для корейских авто это не редкость, но многие отмечают, что хорошо бы иметь полностью обогреваемое лобовое стекло.

Акустический комфорт — не сильная сторона кроссовера, хотя производитель и подложил шумоизоляционного материала в разные места. Видимо, положили мало или не туда, куда надо, потому что на скоростях 60-80 км/ч тишины в салоне нет, и разговаривать тихо не получится.

Kia Sportage в 4 поколении — универсальный автомобиль для города и поездок. Он вполне закроет потребности семьи — для этого у него есть просторный салон для пятерых пассажиров, приличный багажник, опции комфорта и достаточно мягкая подвеска. 

В салоне приличные материалы отделки, удобные сиденья, подогревы всего необходимого, хорошая музыка JBL и относительная тишина. 

Управляется Kia Sportage без азарта, зато предсказуемо и спокойно, в режиме «дачника». При боковом ветре на трассе машину может уводить в сторону из-за парусности, но в штиль скорость 150-170 км/ч будет вполне комфортной.

Спортейдж — практичная машина, которая мало беспокоит по технической части. На вторичном рынке в основном представлены версии с атмосферным бензиновым 2.0 на 150 л.с., которого кроссоверу достаточно для перемещений по городу. Расход топлива у модели средний, от 8 до 10 литров на трассе и в городе соответственно, но некоторые на высоких оборотах умудрялись довести этот показатель до 15-16 литров.

Kia Sportage IV поколения до и после рестайлинга имела основные комплектации и спецверсии, приуроченные к мундиалю или просто ограниченные по количеству экземпляров. 

Основных комплектаций 7, и оснащение некоторых их них пересматривали:

• Classic 
• Classic «Тёплые опции»
• Comfort
• Luxe
• Prestige 
• Premium 
• GT-Line.

Плюс к этому имелись версии Black Edition (для Luxe, Prestige, Premium), комплектация Edition Plus 2019 года, Comfort RED Line и 2018 FWC, так что разобраться в них может только сам производитель. А может, и нет. Оснащение комплектаций постоянно, не меняется в зависимости от двигателя-привода-коробки. Привод может быть полный и передний, коробка — преимущественно автоматическая, МКПП на вторичном рынке практически не встречается, а двигателей — 3. Комбинации модификаций и комплектаций дают 60 вариантов оснащения Kia Sportage 4.

Комплектация Classic — базовая, такие машины практически не покупали, предпочитая добавить денег и купить более интересный по опциям вариант. В начальном оснащении Спортейдж имеет кондиционер, все электрические стеклоподъемники, регулировку руля по высоте и вылету, системы ESP и ABS, помощник при движении в гору. В следующей версии, Classic «Теплые опции» к этому добавляются подогрев сидений, рулевого колеса, зеркал и зоны стеклоочистителей. К слову, боковые зеркала — с электроскладыванием. Кожей отделаны руль и рычаг КПП.

В Comfort появляется круиз-контроль, мультируль, ПТФ, рейлинга, аудиосистема.

Luxe предлагает сбалансированное оснащение: ко всему перечисленному добавляется климат-контроль, штатная навигация, датчики света и дождя и задний парктроник. Эта комплектация предназначалась для переднего и полного привода с АКПП и МКПП.

В оснащении уровня Prestige можно рассчитывать на передний парктроник, бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, камеру заднего вида, ксеноновую или биксеноновую оптику, омыватель фар и их автокорректор.

Наиболее богатый Premium включает в себя панорамную крышу, кожаный салон, передние сиденья с вентиляцией, электропривод багажника и большой пакет электронных помощников: систему определения дорожных знаков, контроль мертвых зон, функцию предотвращения ДТП, контроль полосы движения, автоматическую парковку и адаптивную оптику.

Версия GT-Line отличается наличием подрулевых лепестков и накладками на педали и пороги, но таких версий мало и ничем более особенным они не отличаются.

Только реальная эксплуатация покажет, что в машине удобно, а что — не очень. Вот что владельцы отмечают как плюсы Kia Sportage IV:

• защита бамперов действительно защищает от несильных ударов и ДТП, но боковые стороны этим похвастать не могут
• навигатор в городе работает нормально, за городом относиться к его маршрутам нужно вдумчиво
• даже после сильных морозов аккумулятор не разряжается
• редко доставляет проблем по технической части
• расход топлива — 10-11 литров в городе, который считается небольшим
• шумоизоляция в четвертом поколении стала заметно лучше
• прошивка двигателя 2.0 на 150 л.с. дает хорошую динамику в городе — по сравнению с Hyundai IX35 Спортейдж с этим же ДВС едет лучше
• хороший свет оптики.

Технически четвертый Киа Спортаж небезупречен: были отзывные кампании, были массовые случаи одних и тех же проблем из-за конструкторских просчетов, большинство которых устранили в 2016 году. Касаться этих неисправностей не имеет смысла, обозначим те, которые актуальны до сих пор.

Вискомуфта полного привода может отказать на любом пробеге из-за ржавчины на шлицевом соединении. Некоторые сталкивались с этой проблемой на 45-60 тысяч км. 

Еще одно слабое место в Kia Sportage — рулевая рейка с ЭУР, вернее, ее моторчик. При движении демпфер моторчика люфтит, из-за чего на неровностях и на щебенке слышен стук рейки. Неисправность считается гарантийной, но при покупке Спортейдж с пробегом лучше уточнить, меняли ли мотор ЭУР или нет. Кроме того, причиной стуков может стать люфт наконечника рулевой рейки, который устраняется на некоторое время заменой ремкомплекта.

Даже рестайлинг не решил проблему с сайлентблоками — работоспособность они теряют примерно через 20 тысяч км. Пока их меняют по гарантии, особых неудобств это не приносит, но когда дилерская гарантия заканчивается, это становится проблемой и тратами владельца.

Через 30-40 тысяч км сдаются ступичные подшипники.

Стуки в подвеске — не редкая проблема владельцев «корейца», возможных причин у которых три:

• задубевшие пыльники
• разгерметизированные амортизаторы
• поломка или проседание пружин — такое возможно на 20-30 тысяч км.

В фарах скапливается конденсат — поломками это не грозит, а запотевание оптики встречается даже в премиальном сегменте, но внешний вид этот дефект портит.