+7 (495) 120-17-38
с 10:00 до 20:00 без выходных

Hyundai Tucson III Рестайлинг

  • Годы выпуска: 2018-2021
  • Кузов : кроссовер
  • Привод : передний, полный
  • Мощность : 149-185 л.с.
  • Топливо : от АИ-95, дизель
  • Налог в Москве : от 5 215 ₽
  • Рекомендуемая цена от 2.45 млн ₽
  • Городской кроссовер
  • Универсален для семьи и одиночек
  • Для путешествий, выездов на природу и рыбалку
  • Мягче Mazda CX-5, но по динамике ей уступает
  • Самая продаваемая модель Hyundai в Европе, в РФ — на третьем месте
  • Вместительный : 7/10
  • Динамичный: 6/10
  • Для бездорожья: 6/10
  • Для семьи : 7/10
  • Представительный: 5/10
  • Компактный: 6/10
  • Технологичный: 6/10
  • Общая оценка: 6.1/10
Лучшие конфигурации
  • 2.0 дизель (185 л.с.) с АКПП
Не рекомендуем
  • 1.6 (177 л.с.) турбо с РКПП
Описание модели

Описание Hyundai Tucson III Рестайлинг

Hyundai Tucson III поколения стал самым

покупаемым Хендаем в Европе. В США третье поколение тоже обрело популярность, став одним из популярнейших кроссоверов. В России же в 2017 — в год перед выпуском рестайлинговой версии — среди моделей Hyundai Туссан уступил первое и второе место по продажам Солярису и Крете, заняв третью позицию. 

Чтобы так же успешно продавать «тушаканчики» и дальше, корейцы провели плановый рестайлинг модели. Аккуратный, точечный, направленный на повышение комфорта в первую очередь. 

В марте 2018 года Hyundai официально представил обновленную версию Tucson, что вызвало оживление и интерес у потенциальных покупателей. Производитель модифицировал технические характеристики, полностью переработал интерьер и слегка подправил дизайн. Такой подход, по крайней мере, не ухудшил показатели продаж вплоть до 2021 — после рестайлинга Tucson остался третьей моделью Hyundai по продажам в РФ.

Что же касается положения Туссана среди соперников — Kia Sportage, Nissan Qashqai, Ford Kuga и Mazda CX 5 — то кроссовер Хендай покупают заметно меньше, чем Kia Sportage и Mazda CX-5. Форд с нашего рынка ушел давно, а третье поколение Кашкая у нас не продавали — он вернулся на российский рынок только в 2023 с серьезным повышением цены. Но даже в более стабильные времена Туссан никак нельзя было назвать очень популярным среди россиян.

Изменения
во внешности Hyundai Tucson III Рестайлинг

Внешне новинку с первого взгляда трудно отличить от ее предшественника, однако более современные и изысканные штрихи пропустить невозможно: каскадная решетка радиатора, новые фары и фонари, обновленный блок ПТФ с полосками светодиодных ДХО. Внутри — еще больше изменений, новые материалы в отделке, а еще расширенный набор передовых функций безопасности.

Hyundai Tucson третьего поколения имеет более дерзкий и инновационный дизайн, чем его предшественник, с ярко выраженными линиями и складками, более массивной решеткой и авангардными формами:

  • радиаторная решетка получила более крупные горизонтальные ребра
  • хромированная обводка стала шире
  • к противотуманным фарам добавили тонкие полоски светодиодных дневных ходовых огней
  • головная оптика получила более выпуклые и вытянутые формы
Hyundai Tucson III вид спереди Hyundai Tucson III рестайлинг вид спереди

В задней части деликатные изменения просто немного освежили кроссовер, чтобы он органично выглядел в ряду соперников:

  • более простая форма фонарей, каплеообразная, но без острых углов и выемок
  • катафоты перенесли выше — теперь они частично размещены на крышке багажника, а примыкают вплотную к бамперу
  • бампер приобрел более лаконичный и сдержанный дизайн
  • крышка багажника получила другой рельеф возле номерного знака.
Hyundai Tucson III вид сзади Hyundai Tucson III рест вид сзади

Изменения
в салоне Hyundai Tucson III Рестайлинг

В салоне изменений гораздо больше, по крайней мере, воспринимаются они острее, чем внешние. Тут полностью пересмотрели архитектуру передней панели и практически полностью отказались от азиатских мотивов:

  • самое заметное новшество — расположение сенсорного экрана мультимедиа размером 7 или 8 дюймов в зависимости от комплектации. Теперь он возвышается над передней панелью, а не встроен в него, а по бокам разместили кнопки управления функциями
  • центральные дефлекторы воздуховодов больше не выглядят как «крылья» монитора — их разместили под экраном 
  • в старших комплектациях, начиная с Dynamic, передняя панель обтянута кожзамом, а сиденья имеют комбинированную обивку из кожзама и натуральной кожи
  • клавиши на центральном тоннеле пересобрали, но обошлось без кардинальных изменений.
Hyundai Tucson III салон Hyundai Tucson III рестайлинг алон

Интерьер рестайлинга Hyundai Tucson III более изысканный и просторный, чем у его предшественника. Высококачественные материалы: салон и руль обтянуты кожей, дверные панели имеют мягкую отделку из пластика. Больше пространства для ног и вместительный грузовой отсек — преимущества рестайлинговой модели. Он также оснащен передовыми технологиями безопасности: 

  • автоматическое экстренное торможение
  • мониторинг слепых зон
  • система помощи при спуске
  • антипробуксовочная система (ASR)
  • предупреждение о сходе с полосы движения.

У обновленного Tucson много функций:

  • охлаждаемый перчаточный ящик
  • климат-контроль 2-зонный
  • система выбора режима движения
  • передний и задний парктроник
  • система помощи при торможении (BAS, EBD).

Изменения
в технике Hyundai Tucson III Рестайлинг

Линейка ДВС практически не изменилась, только что отказались от бензинового 1.6 на 132 л.с., который на нащ рынок даже не поставляли. Остальные агрегаты остались на месте.

На вторичном рынке модель представлена с 4 вариантами двигателей и коробкой-автомат, на переднем и полном приводе:

  • бензиновый 1.6 на 177 л.с.
  • бензиновый 2.0 на 150 л.с.
  • бензиновый  2.4 на 184 л.с.
  • и дизельный 2.0 на 185 л.с.

Ключевым улучшением в Hyundai Tucson III после рестайлинга

стала оптимизация передач, что привело к более плавному и быстрому разгону на низших передачах и уменьшению шума при движении на высоких скоростях на высших передачах. Это обеспечивает большую экономичность и комфорт в использовании при покупке автомобиля с пробегом.

В итоге, обновленный Hyundai Tucson III после рестайлинга стал более привлекательным для потенциальных покупателей. Он имеет современный дизайн,  функции безопасности уровня бизнес-класс, широкий спектр двигателей и более ровно работающий автомат.

Обзор модели

Обзор Hyundai Tucson III Рестайлинг

Рестайлинговый Hyundai Tucson III поколения подходит для водителей, для которых практичность и комфорт важнее спортивности. Универсальный автомобиль для ежедневных поездок на работу или в путешествие, для семей и одиночек. Tucson предлагает целый ряд систем безопасности и функций, что делает его безопасным и надежным выбором для водителей, которые ценят эти аспекты в своем автомобиле.

Салон Hyundai Tucson III Рестайлинг

Салон Hyundai Tucson III после рестайлинга впечатляет качественной сборкой и материалами высокого уровня. Мягкий и твердый пластик чередуются так гармонично, что сложно определить границы между ними. А оформление может быть черным или двухцветным, причем последнее может встречаться даже в базовых версиях как в тканевой, так и в кожаной отделке.

Каких-то ярких впечатлений интерьер не произведет, особенно если ранее во владении были корейские машины. Тут все понятно и узнаваемо, и только вертикально расположенный дисплей может как-то ненадолго удивить.

В старших комплектациях 8-дюймовый тачскрин имеет встроенную навигационную систему, а также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto — последняя функция присуща всем комплектациям. На штатную навигацию особо полагаться не стоит — может немного плутать, так что стандартные приложения пригодятся. В средних комплектациях кроссовера используется 7-дюймовый цветной дисплей, а в базовых версиях — монохромный экран. 

Экран отличается высококачественной графикой, понятным меню, быстрой реакцией на команды и при ярком свете не бликует и не меркнет — прищуриваться и разглядывать что-то на нем не придется.

Для комфортной поездки в Туссане есть многое: разъемы USB, подключение телефона, беспроводная зарядка — современному человеку нужно не так много. Качество звука не для меломанов, но вполне приличное, так что небольшие путешествия и вояжи пройдут с некоторой долей комфорта. 

Панель приборов удобна для чтения, содержит всю необходимую информацию, и в рестайлинге изменилась мало. Подсветка белая нейтральная, оцифровка читаема и понятна, информативность достаточна — водитель получает все нужные ему данные.

Руль — такой же, как в доресте. На левой спице — управление аудио, hands free и голосовое управление автомобилем. На правой — адаптивный круиз и управление БК. Никаких сюрпризов и неудобств. 

Передние сиденья не впечатляют профилем или боковой поддержкой, но несмотря на всю их усредненность и коротковатую подушку, сидеть можно долго без усталости. Высокие водители тут немного лишены удобства — трудно, а то и невозможно найти удобную посадку. Вентиляция передних сидений хоть и бывает, но встречается на вторичном рынке нечасто. Регулировки механические и электрические — электроприводы, по традиции, присущи дорогим комплектациям.

Но на просторность жаловаться не приходится.

Сиденья заднего ряда отличаются более расслабленной посадкой, там места будет достаточно людям до 180 см ростом. Нехватка ощущается только в ногах — хотелось бы побольше. 

Спинки регулируются, подлокотник можно откинуть или поднять, если будет пятый пассажир, подогрев задних сидений имеется — все атрибуты современного кроссовера на месте. Только что регулировки вперед-назад нет. И не забудем про USB-слот: у задних пассажиров он свой, правда, размещен в торце подлокотника, и при трех задних пассажирах воспользоваться им нельзя.

Объем багажника составляет 488 литров. Если сложить задние сиденья, то объем увеличится до 1478 литров. Это немного больше, чем у Kia Sportage (466 литров), но значительно меньше, чем у Volkswagen Tiguan (615 литров).

Под фальшполом — запаска, рядом с которой можно найти еще немного места для хранения. 

Ходовые качества Hyundai Tucson III Рестайлинг

Рестайлинговый Hyundai Tucson III, как и предшественник, никакой не покоритель бездорожья — это городской кроссовер, на котором можно выезжать за город, ездить по разбитым дорогам, но препятствия даже средней величины Туссан проходит с тряской. 

По мягкости Туссан тоже не лидер — на асфальте он жестковат, и жесткость растет в зависимости от размерности шин: чем больше диаметр, тем менее приятно. Но Mazda CX-5 будет еще жестче — правда, и пободрее и интереснее по рулежке. 

Настройки шасси разнятся в зависимости от двигателя. Как объясняет производитель, двигатели имеют разную массу (самый тяжелый — дизельный, самый легкий — 2.0), из-за чего пришлось поколдовать над настройками. В итоге более мягкой и плавной из конфигураций оказалась дизельная.

Дизель обставляет бензиновые агрегаты и по другим параметрам: расход топлива, что целом предсказуемо, больше тяги в меньшем диапазоне оборотов. Коробку автомат тут перенастроили, и теперь переключение происходит без рывков, а передачи сменяются почти незаметно. Проблема в том, что таких машин покупали немного, и найти дизельный Tucson с пробегом сложнее, а денег потребуется больше.

Базовый двигатель 2.0 на бензине и со 150 л.с. ожидаемо не подарит яркой динамики — исключительно городской агрегат, который разгоняется ближе к 4000 оборотов. 

Модификаций с 2.4 (184 л.с.) практически нет на рынке авто с пробегом, так что особо рассчитывать на этот мотор не советуем. По надежности он не выигрывает у 2.0, считается более проблемным и нежным, так что особо расстраиваться не нужно. 

Модификации с турбированным бензиновым 1.6 и РКПП выглядят более заманчивыми по динамике — это самые резвые Туссаны. Но есть 2 проблемы: турбодвигатель и робот. Робот медленно соображает (его в рестайлинге не дорабатывали) и путает передачи, а турбированный корейский ДВС более подвержен задирам.

Усилие на руле синтетическое, как и у всего корейского автопрома. Послушным и приятным кроссовером Hyundai Tucson является в городских условиях: на парковке руль легкий, а на крутых поворотах он утяжеляется. 

Если же сравнивать Hyundai Tucson с Volkswagen Tiguan II, то стоит отметить, что оба автомобиля плавно и комфортно двигаются и легко управляются. Но у Tiguan чуть более мощный двигатель и более точное рулевое управление. Однако Tucson имеет плавный ход и более комфортен для длительных поездок.

Если динамика не является для вас ключевым критерием выбора, то кроссовер с двигателем 2.0 может стать идеальным решением для города. На трассе мощности будет не хватать — это стоит иметь в виду и не идти на самоуверенный обгон.

Если сравнивать расход топлива Hyundai Tucson III рестайлинг и Kia Sportage IV рестайлинг, то Tucson немного экономичнее: примерно 9,1 л в городе и 6,9 л на трассе, а Kia Sportage потребует 9,4 л в городе и 7,8 л на шоссе.

Помимо традиционных опций безопасности, кроссовер оснащен адаптивным круиз-контролем, системой мониторинга слепых зон и функцией предупреждения о боковом движении сзади. Кроме того, водитель получает помощь в виде системы обнаружения усталости, которая напомнит о необходимости сделать перерыв в длительной поездке. Так что с точки зрения комфорта водителя у этого кроссовера все нормально, и в хорошей комплектации его можно рассматривать как первый автомобиль.

Шумоизоляция приемлема для корейских кроссоверов — шум начинает проникать в салон при 100 км/ч.

В целом, данный автомобиль — 

один из лучших в своем классе. Если вы ищете надежный и комфортный автомобиль, рестайлинговый Hyundai Tucson III достоин внимания.

Комплектации и опции

Комплектации Hyundai Tucson III Рестайлинг

Основных комплектаций у Hyundai Tucson III шесть: 

  • Primary

Автомобиль в этой комплектации обладает обширным арсеналом технических возможностей, включающих в себя оригинальную аудиосистему с возможностью проигрывания MP3, кондиционер, электрические подъемники стекол для передних и задних окон, регулировку кресла и руля водителя по двум направлениям, 17-дюймовые легкосплавные диски и дистанционное управление центральным замком. Этак комплектация предназначалась для бензиновых 2.0 с МКПП и АКПП на переднем приводе.

  • Family

В стандартной комплектации этого автомобиля предусмотрен гидроавтоматический привод. В дополнительное оснащение входят 2-зонный климат-контроль, подогрев руля, задних и передних сидений, а также датчик заднего парковочного помощника.

Эти элементы не только обеспечивают дополнительный уровень комфорта для водителя и пассажиров, но и придают автомобилю более высокую функциональность и удобство в управлении.

  • Lifestyle

Данная комплектация автомобиля исключительно оснащена автоматической трансмиссией. Кроме того, в ее состав входят ряд дополнительных возможностей, таких как: камера заднего вида, навигационная система с 8-дюймовым дисплеем, наружные зеркала с функцией складывания и указателями поворота, бесключевой доступ и датчик дождя.

Кроме того, автоматическая трансмиссия больше подходит для водителей, которые проводят много времени на дорогах города.

  • Dynamic

Данный автомобиль оснащен тем же набором технических характеристик, что и комплектация Lifestyle. Но при желании покупатель мог дополнительно приобрести ряд улучшений, включающих в себя кожаный салон, хромированную решетку радиатора, автоматический стояночный тормоз и светодиодные фары.

Кожаный салон создает уютную и элегантную обстановку в салоне, а светодиодные фары обеспечивают яркое и четкое освещение на дороге в любых условиях. Автоматический стояночный тормоз является прекрасным дополнением к уже имеющимся функциям, делая управление автомобилем еще более удобным и безопасным.

  • High-Tech

Этот кроссовер имеет флагманскую комплектацию и доступен только с полным приводом. Он оснащен рядом улучшений, включающих в себя панорамную крышу, передние сидения с вентиляцией и электрическим приводом, электропривод двери багажника, систему мониторинга «мертвых» зон и 19-дюймовые алюминиевые колесные диски.

Панорамная крыша позволяет водителю и пассажирам насладиться прекрасным видом во время поездок, а передние сидения с вентиляцией и электрическим приводом обеспечивают максимальный комфорт и удобство. Электропривод двери багажного отделения делает его открытие и закрытие более простым и удобным. Система мониторинга «мертвых» зон улучшает безопасность и уверенность на дороге. Комплектация этого кроссовера делает его лучшим выбором для тех, кто ищет надежный и комфортабельный автомобиль с превосходными характеристиками.

  • High-Tech plus

Комплектация включает в себя множество инновационных функций, которые ранее не были доступны. Например, интеллектуальный круиз-контроль, который позволяет автомобилю автоматически подстраивать скорость под движение перед ним. Также есть система автоматического торможения перед препятствием спереди, которая поможет избежать столкновений.

Для тех, кто хочет добавить некоторый стиль своему автомобилю, комплект High-Tech plus также включает в себя накладки на передний и задний бамперы. И, конечно, не забудем о выхлопной системе: сдвоенные патрубки не только придают автомобилю более агрессивный вид, но и улучшают его звук.

Опции Hyundai Tucson III Рестайлинг

Что точно будет в Hyundai Tucson III Рестайлинг:
  • тканевый салон
  • галогенные фары
  • мультимедиа 7”.
Какие опции встречаются часто:
  • светодиодная оптика
  • климат-контроль
  • датчик света
  • датчик дождя
  • камера заднего вида.
Самые редкие опции:
  • кожаный салон
  • мультимедиа 8”
  • вентиляция сидений
  • электропривод сидений
  • панорама
  • электропривод багажника
  • беспроводная зарядка
  • система «старт-стоп».
Достоинства и недостатки

Достоинства Hyundai Tucson III Рестайлинг

Среди плюсов Hyundai Tucson III (рестайлинг) владельцы отмечают:

  • удобную посадка в кресле
  • эффектный внешний вид
  • уровень комфорта в салоне
  • оснащенность помощниками даже в стандартной версии
  • просторный салон
  • хорошие ходовые качества (динамика, управляемость, обзорность)
  • широкий выбор комплектаций
  • оптимальный уровень соотношения «цена-качество»
  • экономичный расход топлива (особенно при использовании дизельных двигателей)
  • экран не интегрирован в центральную консоль
  • мощные и тяговитые моторы.

Недостатки Hyundai Tucson III Рестайлинг

Минусы у автомобиля тоже присутствуют:

  • не всегда адекватная работа автомата
  • слабая боковая поддержка на водительском кресле
  • мало места в багажнике
  • не хватает подогрева форсунок стеклоомывателей
  • пороги не закрыты — выйти из авто с чистыми штанинами трудно
  • отделочный материал в салоне не везде качественный, местами встречается жесткий пластик
  • подключение Яндекс.Навигатор невозможно — приходится отдельно пользоваться телефоном, а штатные карты не всегда актуальны
  • штатное головное устройство в целом вызывает вопросы — нельзя включить видео, пропадает связь с телефоном
  • даже в щадящем режиме тормоза начинают «гореть» при спуске с горы (хотя при этом не теряют эффективность).
Типичные неисправности

Типичные неисправности Hyundai Tucson III Рестайлинг

Серьезных претензий к Hyundai Tucson нет. Единственно, можно отметить, что шумоизоляция не является сильной стороной этого автомобиля. Проклейка ШВИ может помочь улучшить этот показатель.

Владельцы сталкиваются с разными проблемами на разных пробегах: некоторые до 50 тысяч км ездят без поломок и только обслуживают авто, другие на более низких показателях пробега меняли датчики, детали ходовой, устраняли стуки АКПП и боролись с перерасходом антифриза. Однако проблемы, которая была бы массовой, у Хендай Туссан нет.

Здесь можно было бы упомянуть подверженность двигателей задирам, однако многое зависит от того, как к автомобилю относятся и как эксплуатируют. Покупать «корейца» с пробегом без эндоскопи цилиндров ДВС мы не рекомендуем. 

Многие отмечают слабое лобовое стекло — маленький прилетевший камушек оставляет скол.

Коробки передач, кроме робота, вызывают минимум вопросов и нюансов эксплуатации.

Ресурс подвески напрямую зависит от стиля вождения. У очень аккуратных водителей без ремонта ходовой Туссан пройдет 80-100 тысяч км, но у большинства на 50-70 тысячах км нужна замена амортизаторов, ступичных подшипников, шаровых. Рулевая рейка тоже может требовать ремонта к этому пробегу.

Однако крупных, критичных болячек и слабых мест у кроссовера все-таки нет.

Конфигурации

Hyundai Tucson III Рестайлинг доступен в 4 конфигурациях:

2.0 л (185 л.с.) турбированный дизельный (G4HA) + 8 АКПП (A8LF2), полный привод

Автомобиль в такой конфигурации разгоняется до 100 км/ч за 9,5 секунды, а максимальная скорость — 201 км/ч. Расход топлива в городе составляет 8 литров на сотню километров, а на трассе — 5,4 литра. Эти показатели — паспортные, в реальности могут быть немного повышены.

Мотор G4HA имеет некоторые преимущества и недостатки. Он обладает надежной конструкцией и широким выбором новых и б/у запчастей. 

У дизеля есть проблемы, связанные с загрязнением дросселя и регулятора холостого хода. Также часто возникает троение двигателя из-за разрушения изоляции проводки. Если не менять топливный фильтр, он может заржаветь и снять его будет непросто. Обычно ближе к отметке 200 тысяч км требуется капитальный ремонт с расточкой до ремонтного размера.

8-ступенчатый автомат A8LF1 появился в 2016 году, и в первой итерации были недоработки. Однако на рестайлинговые Tucson ставили коробки с индексом A8LF2, на которых большинство болячек было исправлено.

Все полноприводные конфигурации Hyundai Tucson III рестайлинг нужно обслуживать. Периодичность замены сальников и смазывания шлицевых соединений — каждые 20-40 тысяч км: чем агрессивнее используется авто, тем чаще рекомендуется это делать.

2.0 л (150 л.с.) атмосферный бензиновый (G4NA) + 6 АКПП (A6MF1), полный привод

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,8 секунды, а максимальная скорость — 180 км/ч. Расход топлива в городе составляет 11,2 литра на сотню километров, а на трассе — 6,7. Рекомендуемое топливо — от АИ-95.

Двигатель G4NA — это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный ДВС с распределенной системой впрыска, который пользуется спросом у автолюбителей благодаря своей доступности и надежной конструкции. Он может использоваться во многих моделях корейской марки и официально подходит для заправки бензином АИ-92, но рекомендуется использовать бензин АИ-95, чтобы продлить срок эксплуатации мотора.

Несмотря на преимущества, у двигателя G4NA есть недостатки. Один из наиболее серьезных проблем — это задиры поршней в цилиндрах, которые могут начаться проявляться уже при пробегах до 100 тысяч км. Увеличивающиеся зазоры по юбкам поршней приводят к появлению характерного звука при работе двигателя на холодную. 

Кроме того, у этого мотора наблюдается масложор, вызванный особенностями конструкции. Неудачная конструкция коренных и шатунных подшипников, скромный ресурс каталитического нейтрализатора, который редко доживает до 100 тысяч км, слабая система охлаждения и слабые прокладки, пропускающие антифриз или масло — все это основные недостатки двигателя G4NA. Поэтому перед покупкой автомобиля, рекомендуется тщательно проверить его состояние и не экономить на эндоскопии двигателя.

Чтобы продлить срок эксплуатации двигателя G4NA, необходимо регулярно менять масло (раз в 7-8 тысяч км пробега), заливать только качественный бензин и проводить диагностику ДВС при первых признаках износа. Эти меры помогут сохранить надежность и работоспособность двигателя на долгие годы.

Коробка передач A6MF1 является классической гидромеханической автоматической коробкой передач, которая широко распространена и не вызывает вопросов. Ее конструкция давно известна и ремонтопригодна. Однако, есть один недостаток — коробка плохо переносит грязное масло. Если масло не менять вовремя, то клапаны гидроблока могут забиться, а дифференциал может выйти из строя из-за пробуксовки.

Производитель заявляет ресурс коробки передач A6MF1 в 180 тысяч км, но на практике она может прослужить владельцу до 300 тысяч км, если ее эксплуатировать правильно. Чтобы достичь такого результата, необходимо менять масло каждые 50 тысяч км и избегать перегрева коробки передач.

2.0 л (150 л.с.) атмосферный бензиновый (G4NA) + 6 АКПП (A6MF1), передний привод

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,1 секунды, а максимальная скорость — 181 км/ч. Расход топлива в городе составляет 10,9 литра на сотню километров, а на трассе — 6,1. Рекомендуемое топливо — от АИ-95.

Данная модификация полностью повторяет полноприводную за исключением отсутствия последнего, так что рекомендации и слабые места у ДВС и КПП будут теми же.

2.4 л (184 л.с.) атмосферный бензиновый (G4KJ) + 6 АКПП (A6MF1/2/3), полный привод

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды, а максимальная скорость — 185 км/ч. Расход топлива в городе составляет 12 литров на сотню километров, а на трассе — 6,6. Рекомендуемое топливо — от АИ-95.

Один из наиболее популярных двигателей, используемых в автомобиле Hyundai Tucson, это G4KJ. Этот мотор, как и многие другие, может столкнуться с проблемой проворота вкладышей, которая часто возникает на больших пробегах. Однако проблемы с задирами у этого двигателя минимизированы, хотя эллипс цилиндров может появиться в случае перегревов.

Еще одна из возможных проблем, связанных с G4KJ, связана с прямым впрыском топлива, который может привести к образованию нагара на клапанах. Эту проблему можно легко решить с помощью очистки. Кроме того, не рекомендуется заправлять автомобиль Hyundai Tucson с G4KJ низкооктановым топливом. Рекомендуется использовать бензин с АИ-95 и выше, чтобы избежать повреждений двигателя.

Наконец, следует учитывать, что этот двигатель чувствителен к качеству и чистоте масла. Поэтому необходимо использовать только высококачественное моторное масло и следить за его уровнем. В целом, двигатель G4KJ — это надежный и эффективный мотор, который обеспечивает отличную производительность и экономичность, если правильно ухаживать за ним.

Коробка передач здесь та же, что и на предыдущих конфигурациях.

1.6 л (177 л.с.) турбированный бензиновый T-GDI (G4FJ) + 7 РКПП (DCT), полный привод

Турбодвигатель придает конфигурации чуть больше мощности: разгон до сотни за 9,1 секунды. Коробка-робот помогает немного экономить топливо, но каких-то внушительных значений тут нет. По паспорту ДВС просит от 6,5 до 9,2 литра в разных условиях, но понятно, что реальные расход будет выше.

Двигатель G4FJ взял в основу атмосферник G4FD. Но у него есть турбина — Twin Scroll B01G или BV43 от BorgWarner. Конечно, корейскому производителю пришлось поменять настройки, уменьшить степень сжатия, прикрутить маслофорсунки для охлаждения поршней и в целом сделать другую цилиндро-поршневую группу, но в целом это типичный корейский двигатель, который не любит перегревов и постоянного агрессивного вождения.

Обслуживание у такого агрегата тоже лучше проводить каждые 7-8 тысяч км и использовать топливо от АИ-95.

Коробка-робот с двумя сцеплениями не имеет проблем с механической частью, но следует беречь сцепление — как и на всех РКПП, оно сдается раньше всего. Обслуживать коробку производитель рекомендует каждые 90 тысяч км, но на деле лучше эти цифры сократить до 45-50 тысяч км.

Двухмассовый маховик в некоторых случаях может выйти из строя к 50 тысячам км, но это скорее исключение, чем правило.

В эксплуатации на КПП может отличаться подергиваниями и вибрациями, а также путается в передачах в пробках. Но такие проблемы тоже возникают не у всех.

Понравился автомобиль?

Все кейсы этой модели
Меню
+7 (495) 120-17-38
с 10:00 до 20:00 без выходных

Получите помощь экспертов в подборе авто

Оставьте заявку, и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время

Подбор автомобиля

Отберем лучшие предложения, проверим все документы и проведем полную диагностику

Выездная диагностика

Проведём диагностику и проверим историю выбранного вами автомобиля

Специалист на день

Проверим до 5 выбранных вами автомобилей за один день
Нажимая кнопку вы даете согласие на
обработку данных

Оплатить заказ

Подбор автомобиля

Выездная диагностика

Специалист на день

Пожалуйста, перед оплатой согласуйте сумму с отделом продаж
Нажимая кнопку вы даете согласие на
обработку данных