Hyundai Sonata VIII

Конкуренты у Hyundai Sonata по-настоящему серьезные: 

• Toyota Camry — самый популярный представитель D-класса на российском рынке. Только в 2021 году было продано 31983 экземпляра, когда Hyundai Sonata за этот же год купили в 6968 экземплярах. Модель любят за отличную шумоизоляцию, надежные силовые агрегаты, высокую плавность хода и солидность.
• Mazda 6, которая цепляет покупателей стильным дизайном, отличной управляемостью и динамичностью. Но по продажам проигрывает и Toyota Camry, и Hyundai Sonata. В 2021 году реализовано всего 4613 автомобилей.
• Kia K5, взорвавшая рынок благодаря активной рекламе и соотношению цены и качества. Модель является кровным родственником Hyundai Sonata, и поэтому в сравнении на ней не будем акцентировать внимание. За 2021 год продано 29224 экземпляра. Сильные стороны автомобиля: стильный и агрессивный внешний вид, неплохое оснащение, острая управляемость.

Hyundai Sonata есть чем ответить соперникам. Отличные мультимедийные возможности, неплохое оснащение даже в начальных комплектациях, опции, доступные не всем конкурентам в классе также привлекают покупателей.

В 2019 году в России продано 7247 автомобилей, а в дальнейшем продажи падали до 3108 экземпляров в 2022. Назвать седан бестселлером невозможно, но хорошее оснащение, уникальные опции и качество отделочных материалов помогают модели найти своих покупателей.

Экстерьер автомобиля можно назвать экспериментальным, так как ранее ничего подобного у Hyundai не было. Концепция «чувственной спортивности», как ее назвали производители, отражается как в облике, так и в характеристиках модели. Новое поколение сильно отличается от предыдущего:

• силуэт стал более спортивным, кузов больше похож на лифтбэк
• хромированные вставки пересекают весь капот и перетекают в скрытые дневные ходовые огни
• диодные фары основного света в некоторых комплектациях, а противотуманки и вовсе отсутствуют
• решетка радиатора сузилась и растянулась, ее углы заострились
• хромированный молдинг в нижней части бампера выровнялась, а декоративные воздуховоды стали похожи на «улыбку» 

Салон восьмой Сонаты полностью переработали и сделали современным. Если раньше передняя панель визуально объединяла все элементы и как будто адресовала их только водителю, то теперь дизайн стал симметричнее, а пассажир не чувствует себя ущемленным. 

Какие изменения внесли в салон VIII поколения Hyundai Sonata:

• улучшено качество материалов отделки: мягкий пластик торпеды, кожа на подлокотниках и на ручках дверей
• изменилось рулевое колесо и появились подрулевые лепестки переключения передач
• присутствуют элементы глянцевого пластика на центральной панели в зоне управления АКПП, климат-контроля и вокруг центрального дисплея
• центральный дисплей оригинально вписан в верхнюю часть приборной панели
• вместо стандартного рычага АКПП теперь переключение осуществляется с помощью кнопок (непривычно, но к этому быстро привыкаешь). Такой шаг визуально увеличил пространство в салоне
• переработанный блок климат-контроля выглядит стильно и функционально, но немного выбивается из общей концепции дизайна салона. Небольшие монохромные дисплеи встроены в шайбы регулировок двухзонного климат-контроля
• появилась цифровая приборная панель, проекционный дисплей, подсветка передней панели и на дверях (доступны не во всех комплектациях).

• автомобиль построен на абсолютно новой платформе i-GMP (innovate Global Modular Platform) третьего поколения, которая на 10% прочнее и на 55 кг легче прошлой платформы
• увеличена жесткость кузова и габариты, снижено количество вибраций, передаваемых на кузов
• колесная база увеличилась на 35 мм, габаритная длина на 45 мм, ширина на 25 мм, а высота снизилась на 30 мм. Дорожный просвет составляет 155 мм
• увеличены размеры тормозных дисков, что улучшило эффективность торможения
• усилены подрамники и установлены жесткие продольные рычаги, что положительно сказалось на управляемости и уменьшило крены автомобиля
• в гамму моторов добавлен 2.5-литровый мотор, выдающий 180 л.с., который пришел на смену 2.4-литровому мотору прошлого поколения
• за дополнительную плату предлагали комплекс систем помощи водителю Smart Sense: с 3 радарами, 12 ультразвуковыми сенсорами и 5 камерами. В нее входят системы автоторможения, удержания в центре полосы движения, предотвращения столкновений с автомобилем в слепой зоне и сбоку (при выезде с парковки задним ходом), безопасного выхода, а также адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения.

Хоть платформа и обновилась подвеска Hyundai Sonata, как и прежде, состоит из стоек типа MacPherson спереди и многорычажки сзади.

Салон новой Hyundai Sonata можно назвать по-настоящему стильным, особенно в бежевом цвете. Приятная кожа, строчка, мягкий пластик торпеды и только снизу панели он твердый.

За рулем нового Hyundai Sonata с комфортом может устроиться водитель любой комплекции благодаря электрорегулировкам сидения и регулировке положения рулевого колеса как по высоте, так и по вылету. В топовых комплектациях, помимо электрорегулировок, водительское сидение будет оборудовано памятью. Кресло переднего пассажира сбоку оснащено кнопками, позволяющими водителю или заднему пассажиру его сдвинуть или сложить. Сидения удобные, боковая поддержка умеренная, не хватает лишь регулировки длины подушки, а ведь высоким водителям эта опция бы не помешала. Передние кресла оснащены подогревом и вентиляцией (последняя доступна только в максимальных комплектациях). 

Руль имеет новую форму, мультифункционален и снабжен подогревом по всей поверхности.

Цифровая приборная панель имеет диагональ 12.3 дюйма. Информация легко читается даже в солнечную погоду. При смене режима езды приборная панель меняет цветовую гамму: в «Комфорте» — спокойное оформление в синих тонах, в «Спорте» панель меняет цвет на красный. Фирменная фишка отображения картинки с камер, встроенных в зеркала заднего вида при включении поворотников, весьма полезна и не отвлекает от вождения. 

Встречается и проекционный дисплей. Картинка читается комфортно, а на стекло выводятся: скорость движения, дорожные знаки, мониторинг слепых зон, навигация и многое другое.

В начальных комплектациях автомобиль оснащается аналоговой приборной панелью и простенькой аудиосистемой с небольшим монохромным дисплеем. 

Для топовых комплектаций доступна новая мультимедийная система, которая работает быстро, плавно и без задержек. Большой сенсорный дисплей в 10.25 дюйма немного повернут в сторону водителя, но к нему все равно приходится тянуться, что не очень удобно. Сенсорные клавиши на экране также не вызывают нареканий, расположение удобное, отклик моментальный. Интерфейс системы полностью переработан, иконки выглядят стильно и современно по сравнению с прошлым поколением. 

Навигация не самая лучшая, некоторые участки дорог и развязок на карте не отображаются, иногда заводит водителя в пробку, когда на основной магистрали спокойное движение. 

Громкая связь работает без нареканий, устройства подключаются моментально. Есть поддержка Android Auto и Apple Car Play. Снизу два выхода USB, розетка на 12 вольт и панель беспроводной зарядки — но она встречается не во всех комплектациях.

Мультимедийная система новой Sonata на голову выше, чем в Mazda 6 и Toyota Camry, у которых владельцы отмечают низкое быстродействие, устаревший дизайн, ограниченную функциональность.

В топовых комплектациях автомобиль оснащен аудиосистемой Bose, состоящей из 11 динамиков. Настройки звучания меняются автоматически при изменении скорости автомобиля. Также распределение звука проработано таким образом, чтобы каждый пассажир был в центре звучания и наслаждался музыкой.

Двухзонный климат-контроль работает плавно, температура в автоматическом режиме регулируется мягко, а монохромные дисплеи в ручках регулировки температуры информативны и удобны.

Задним пассажирам также будет комфортно. Места много, кресла удобные, но дверной проем достаточно узкий, особенно чувствуется это при посадке в зоне ног. Из-за красивой покатой крыши запаса места над головой маловато. Если сравнивать с Mazda 6, то пространства для пассажиров существенно больше у корейца, но Toyota Camry в этом пункте так и остается лидером по комфорту на заднем ряду. 

В Hyundai Sonata задним пассажирам доступен подогрев сидений с кнопками управления на подлокотниках дверей, подлокотник с подстаканниками, дефлекторы обдува и один USB-разъем для зарядки.

На российский рынок седан поставляется с двумя моторами:

• 2.0-литровый мотор MPi мощностью 150 л.с. — остался от прошлого поколения
• новый 2.5-литровый мотор MPi семейства Smartstream мощностью 180 л.с. 

Коробка передач — только 6-ступенчатый автомат (A6MF).

Для города динамики двухлитрового мотора хватает за глаза. Ускорения уверенные, коробка не тупит и переключается без задержек. Для трассы мотора многим также будет хватать, но для любителей активной езды и резких ускорений лучше присмотреться к более мощному мотору. Конфигурация с двухлитровым мотором также популярна на вторичном рынке у покупателей из-за преимущественно городской эксплуатации седана.

С новым 2.5-литровым мотором седан едет бодро, коробка переключается быстро и без рывков. В городском режиме мощности хватает, управление четкое и более острое, чем в прошлом поколении. По трассе мотор приходится раскручивать сильнее, коробка при резком ускорении задумывается на пару секунд и только потом сбрасывает передачу на пониженную. Автомобиль ускоряется, но не очень охотно — динамичным его точно не назовешь. Управление не вызывает нареканий, автомобиль следует четко заданной траектории и комфортно управляется даже на больших скоростях, крены минимальны.

Имеется четыре режима вождения: Eco, Sport, Comfort, Smart. Оптимальный режим – Smart. С ним автомобиль подстраивается под манеру вождения водителя, регулирует чувствительность педали газа, усилие на руле и работу АКПП. 

Расход топлива в смешанном цикле 9,5 литров на 100 км, а в городе 11,5 литров. Но это данные производителя, в реальности цифры будут недраматично выше.

Если сравнивать с прошлым поколением, то новое по уровню комфорта немного проигрывает. Связано это с тем, что инженеры для лучшей управляемости сделали подвеску более жесткой и мелкие неровности от покрытия ощущаются в салоне сильнее, но несмотря на это, даже крупные неровности автомобиль проходит уверенно. 

Шумоизоляция, к сожалению, также оказалась немного хуже предшественника. Шум из-под колесных арок слышится отчетливо, а на высоких скоростях добавляется и акустический шум. Шумоизоляция у конкурентов Toyota Camry и Mazda 6 намного лучше.

Среди минусов Hyundai Sonata VIII хозяева отмечают:

• большой и вместительный, но не очень удобный для погрузки багажник, отсутствуют крепежные лямки;
• невпечатляющая динамика
• качество лакокрасочного покрытия — даже на небольших пробегах капот покрывается сколами, хром быстро темнеет, глянцевые элементы салона быстро пачкаются и царапаются
• руль начинает облазить при незначительных пробегах
• хром с решетки радиатора начинает облезать при незначительных пробегах
• уровень комфорта ниже, чем у прошлого поколения
• шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно в зоне колесных арок
• были замечания к качеству сборки и подгонки деталей: владельцы жаловались на неравномерные зазоры в местах стыка переднего бампера, капота, крышки багажника; некоторые отмечали локальные скрипы в салоне.