+7 (495) 120-17-38
с 10:00 до 20:00 без выходных

Ford Kuga II Рестайлинг

  • Годы выпуска: 2016-2019
  • Кузов: кроссовер
  • Привод: передний, полный
  • Мощность: 150-182 л.с.
  • Топливо: от АИ-98
  • Налог в Москве: от 5 250 ₽
  • Рекомендуемая цена от 1.7 млн ₽
  • Американец, придуманный в Германии и собранный в Татарстане
  • Городской семейный кроссовер
  • Динамичный как Mazda CX-5, управляемый как Tiguan
  • Отличная шумоизоляция для бюджетного авто
  • Отделка местами на уровне Explorer
  • Вместительный: 5/10
  • Динамичный: 5/10
  • Для бездорожья: 6/10
  • Для семьи: 6/10
  • Представительный: 5/10
  • Компактный: 6/10
  • Технологичный: 5/10
  • Общая оценка: 5.4/10
Лучшие конфигурации
  • 2.5 (150 л.с.) с АКПП
Не рекомендуем
  • 1.5 (150 л.с., 182 л.с.) с АКПП
Описание модели

Описание
Ford Kuga II
Рестайлинг

Первый Ford Kuga был самым продаваемым кроссовером в Европе, но с оговоркой:

самым продаваемым американским кроссовером. Отделение Ford of Europe разработало модель под европейский рынок, и с 2008 по 2012 год Кугу первого поколения выпускали в Германии. Все это время конкуренты не спали, а активно обновляли свои модельные ряды. Форд не стал ждать критического момента, и в 2012 году концерн выпустил второе поколение Ford Kuga. В 2013 году оно появилось в России, причем собирали автомобиль тоже у нас, в Елабуге. Модели повезло — проблем с нашей сборкой не было (в отличие от, например, Ford Explorer V поколения, на котором из-за некачественной герметизации протекала крыша).

Рестайлинг Ford Kuga II, презентованный публике в 2016 году, позволил американской компании дать потребителям автомобиль без недочетов дореформенной версии. Они не были критичными, но от рестайлинга модель однозначно выиграла:

  • внешний вид был обновлен, чтобы модель не выглядела морально устаревшей
  • салон стал комфортабельнее. Похоже, именно ему уделили максимум внимания
  • на российском рынке модель лишилась непопулярного дизельного двигателя.

А теперь — по порядку.

Изменения
во внешности
Ford Kuga II
Рестайлинг

Похоже, что модель решили сделать менее прилизанной и добавить флер брутальности:

  • в рестайлинге значительно увеличили решетку радиатора: если раньше она была будто узкой щелью, то теперь это полноценная решетка с горизонтальными секциями
  • изменилась форма фар — они вытянулись по ширине, а их внутренние  углы стремятся навстречу друг к другу, продолжая  решетку радиатора. Головное освещение — галоген, но в некоторых комплектациях его сделали биксеноновым. Светодиодные дневные ходовые огни аккуратно растянули вдоль внутреннего угла фары
  • передний бампер лишился губы, а ПТФ приобрели лаконичную форму стрелки
  • рельефные линии капота теперь прямые и разнесены дальше от центра 
  • в нижней части бампера появилась массивная решетчатая секция
Форд Куга II до рестайлинга спереди Форд Куга II после рестайлинга спереди
  • изменили формы двери багажника и фонарей
  • при взгляде сбоку на рестайлинговый Ford Kuga 2 в глаза бросаются более выраженные рубленые очертания.
Ford Kuga II вид сзади Ford Kuga II рестайлинг вид сзади

Изменения
в салоне
Ford Kuga II
Рестайлинг

Салон Ford Kuga II претерпел самые большие изменения. Первое и самое заметное улучшение — замена 4-спицевого руля на более актуальный 3-спицевый. В старших комплектациях механический ручник заменили на электрический, с кнопкой. Это решение освободило место для подстаканников, отсека для мелочей и 12-вольтной розетки.

Салон Ford Kuga II до рестайлинга Салон Ford Kuga II после рестайлинга

Производитель проработал звукоизоляцию, в том числе с помощью двойного остекления, и в салоне стало значительно тише по сравнению с предыдущей версией. Большие боковые зеркала на большой скорости могут шуметь, люди с острым слухом могут даже услышать гул колес. Да, это не полный «вакуум», но и автомобиль не премиальной категории. Для своего класса Kuga II по шумоизоляции показывает хорошие результаты.

Изменения
в технике
Ford Kuga II
Рестайлинг

Отметим следующее:

  • в России перестали продавать авто с дизельными двигателями из-за практически полного отсутствия спроса. 11 проданных авто в 2015 году — не те показатели, на которые рассчитывал концерн
  • по той же причине на российском рынке не будет версий с механической коробкой передач
  • двигатель 1.6 заменили на 1.5 EcoBoost. Инженеры заверяли, что полуторалитровый ДВС по конструкции тот же самый, что 1.6, просто у него немного меньше диаметр цилиндра. К сожалению, это оказалось действительно так, если не хуже: если перечислять все проблемы этого мотора, выйдет шекспировская трагедия, не иначе.
Двигатель 1.5 Ecoboost

Обновленный автомобиль вызвал интерес,

но грандиозного роста продаж в России не случилось, как их и не было у этой модели ранее. Ford Kuga всегда проигрывал Nissan X-Trail, BMW X1, не говоря уже о Toyota RAV 4. Тем не менее, на вторичном рынке эта модель присутствует, и стоит знать, на что можно рассчитывать при покупке этого американца татарской сборки. 

Обзор модели

Обзор
Ford Kuga II
Рестайлинг

Ford Kuga 2 в рестайлинге — это городской семейный кроссовер с клиренсом 198 мм, который позволяет проехать по размытой грунтовке и небольшим сугробам.

Автомобиль в целом отличает разнообразие электронных систем: система мониторинга слепых зон, деликатный ассистент удержания авто в полосе и еще куча банальностей вроде датчиков подогрева сидений, руля, лобового стекла. Но с оговоркой — некоторые опции были жестко привязаны к топовым комплектациям, и всерьез рассчитывать на какую-нибудь интеллектуальную парковку не стоит.

А чего Ford точно не пожалел, так это ширины боковых стоек, которые снижают обзорность. И хотя к этому можно привыкнуть, в первое время расслабиться за рулем не получится.

Салон
Ford Kuga II
Рестайлинг

Ну да хватит о плохом. Уделим внимание отделке салона, потому что она заслуживает твердой четверки с плюсом:

  • качественный мягкий пластик на передней панели и частично на дверях выглядит дорого
  • кожа мультируля очень приятная на ощупь
  • шайбы для настройки климат-контроля прокручиваются с приятным усилием
  • декоративные лаковые вставки (рояльный лак) смотрятся презентабельно и солидно
  • сиденья хорошо держат человека, удобны для поездок.

В общем, салон неожиданно мягкий для автомобиля средней руки, а кожаные сиденья рестового Kuga 2 выглядят чуть ли не дороже, чем у Ford Explorer. Кстати, вместе с кожаным салоном идут откидные столики на спинки передних кресел. Вряд ли эту функцию часто используют, но приятно знать, что производитель подумал о таких мелочах. 

Второе поколение Ford Kuga (а это 2012 год) удивляло бесконтактным открытием багажника. В рестайлинге эту функцию сохранили. Приборную панель перекомпоновали, а в комплектации Trend Plus и выше добавили на нее дисплей.

В обновленной Ford Kuga II больше нет проблемной мультимедийной системы SYNC 2, на глюки которой жаловались владельцы дорестайлинговой версии — внезапное выключение, зависание. Ее заменили на SYNC 3, в которой этих проблем не наблюдается. Экран мультимедийной системы заметно увеличился — 8 дюймов, управляется привычными движениями, как на смартфоне. К ней можно подключить айфон и андроид для совершения звонков, обращения к голосовым помощникам и прослушивания музыки. Есть недочет  — система продолжает «видеть» Айфон после отключения. 

Кроме того, экран утоплен в передней панели и стоит в нише практически вертикально. Кнопок к нему не предусмотрено, что сильно снижает юзабельность на ходу. А вот дальше ждет сюрприз: над экраном установили архаичный для 2016 CD-проигрыватель. Он не мешает жить, но у отвыкшей от магнитных носителей публики вызывает вопрос: для чего эта щелка? 

Пассажирам на заднем сиденье сохранили возможность регулировать спинку по наклону — редкая опция в бюджетных кроссоверах. Производитель заявляет, что в автомобиле будет комфортно пятерым взрослым, но это не совсем так: комфортно в нем четверым, а пятерым — просто не слишком тесно. Пассажиры заднего ряда могут поставить напитки в подстаканники, положить какие-то мелочи в карманы передних сидений и настроить дефлекторы обдува, вот и все развлечения.

Багажник остался таким же, как и в прошлой версии. Задние сиденья можно сложить и увеличить полезный объем с 456 до 1603 литров.

Ходовые качества
Ford Kuga II
Рестайлинг

Kuga сохранил лучшие качества автомобилей Ford: приятное управление, однозначную реакцию колес на поворот руля и устойчивость на поворотах даже на переднем приводе. Жесткий руль снабжен электроусилителем, а отзывчивость на управление видна в выполнении маневров — при минимуме усилий Kuga поворачивает туда, куда нужно. Автомобиль послушный, предсказуемый, и по части рулежки может даже превзойти ожидания.

Однако тут не все гладко, причем в прямом смысле. Вся подвеска — независимая, скрадывает наезд на кочки и препятствия. Но на серьезных ямах и выбоинах чувствуется, что Ford принес комфорт в жертву управляемости.

Двигатели для рестайлинговой  Kuga 2 в России предложены рядные четырехцилиндровые: 1.5 л турбированные EcoBoost на 150 и 182 л.с. с непосредственным впрыском и 2.5 л ДВС на 150 л.с. с распределенным впрыском. Полный привод доступен только с 182-сильным двигателем. Коробка передач везде одна — шестиступенчатая АКПП 6F35.

В среднем автомобиль потребляет 8 литров на 100 км, но при активном вождении расход ожидаемо будет больше. А из-за того, что Ford Kuga хорошо управляется, отлично стоит на дороге и поддерживает водителя в каждом движении руля, поддаться на его уговоры очень легко. Так что реальный расход у владельцев приближается к 10 и более литрам.

Зимой этот паркетник едет уверенно, держит дорогу, не боится льда и сугробов по обочинам. Подвеска автомобиля больше рассчитана на город, и бесконтрольная активная езда через каждую яму, неизвестную лужу и ледовую глыбу может обернуться пробоем подвески — если удар слишком сильный, удар через амортизаторыпереносится на кузов. Повреждения от этого редко проявляются сразу, но чем чаще происходит пробой, тем выше вероятность поехать за новой подвеской. 

А вот об оффроуде на Куге лучше не думать. Клиренс в 198 мм не позволяет брать серьезные препятствия, а интеллектуальный полный привод для этого не предназначен. В крейсерском режиме полноприводная Куга задействует только переднюю ось. Если не хватает тяги или зацепа с поверхностью, электромагнитная муфта мгновенно и жестко подключает задние колеса. Чем выше нагрузка на муфту, тем быстрее износятся фрикционы. А если добавить к этому еще и проблемы истеричного Ecoboost'а… Впрочем, всему свое время, и о потенциальных неисправностях мы поговорим в следующих разделах.

В целом рестовый Kuga 2 — достаточно удобный и драйвовый авто,

но имеет свои особенности, которые владелец должен иметь в виду.

Комплектации и опции

Комплектации
Ford Kuga II
Рестайлинг

На российском рынке Kuga чаще всего встречается в четырех комплектациях:

  • Trend

В комплектации Trend для рестайлингового Форд Куга 2 производитель предлагает электрозеркала с подогревом, центральный замок, мультируль, кондиционер, электрические подъемники стекол и мультимедийную систему с 6 динамиками. Дополнительный пакет «Комфорт» обеспечивает подогрев передних кресел и руля, лобового стекла, а также раздельный климат-контроль.

  • Trend Plus

В Trend Plus добавлены рейлинги на крыше, задний парктроник и легкосплавные диски. Опционально можно было докупить еще 3 динамика, бесключевой доступ и электропривод багажника. 

  • Titanium

Комплектация Titanium включает в себя все перечисленное, плюс комбинированный салон (ранее — тканевый), тонировку. На заднем сидении у пассажиров появляется раздельный подлокотник. За отдельную плату предлагались биксеноновые фары с омывателями, полностью кожаный салон, светодиодная задняя оптика и электропривод водительского кресла.

  • Titanium Plus

Топовая Titanium Plus содержала камеру заднего вида, электролюк, панорамную крышу, интеллектуальную парковку, контроль полосы и многочисленные настройки сидений. Практически не встречается на рынке, так как доступна только с 182-сильным Ecoboost. 

В Европе Kuga была доступна в версии ST-line. К ходовым характеристикам она отношения не имела, но добавила спортивные элементы отделки (такие как «жабры» и спойлер) и сиденья кожа-алькантара. Так что отделка позволяет узнать, что владелец пригнал авто из Германии или Польши — или увлекался тюнингом. Будьте осторожны в обоих случаях.

Как правило, оснащение конкретного Ford Kuga зависит от комплектации и дополнительных пакетов опций, которые к ним предлагали производители.

Опции
Ford Kuga II
Рестайлинг

Что точно будет в Ford Kuga 2 рестайлинг:
  • тканевый салон
  • кнопка запуска двигателя
Реже встречаются:
  • комбинированный салон (ткань+кожа)
  • кожаный мультируль
  • цветной дисплей
  • задний подлокотник
  • подогрев руля
  • подогрев лобового стекла
  • климат-контроль
  • подогрев передних сидений
  • задний парктроник
Самые редкие опции:
  • люк
  • камера заднего обзора
  • датчик света и дождя
  • бесключевой доступ
  • круиз-контроль
  • передний парктроник
  • интеллектуальная парковка
  • электропривод багажника
  • бесконтактное открытие багажника
Достоинства и недостатки

Достоинства
Ford Kuga II
Рестайлинг

Вот что можно отнести к плюсам рестайлингового Ford Kuga:

  • просторный салон и багажник
  • шумоизоляция на высоте
  • внутренняя отделка как у автомобиля классом выше
  • держит дорогу в любое время года.
Заполненный багажник Форд Куга

Недостатки
Ford Kuga II
Рестайлинг

Без минусов автомобилей не бывает, и у Kuga II замечены такие проблемы:

  • нет механической блокировки дифференциала и отсутствуют настройки режима езды
  • на капоте так и не появились газовые упоры
  • сложенные зеркала слишком выступают за габариты авто
  • горловина расширительного бачка неудачно расположена: при заливке омывающей жидкости можно залить генератор
  • сиденье переднего пассажира не складывается до конца, из-за чего перевозить длинномерный груз не слишком удобно
  • между задним диваном и багажной шторкой — большой зазор, поглотитель мелких вещей и детских игрушек
  • ради управляемости пожертвовали комфортом: подвеска на глубоких ямах жестковата
  • условный полный привод
  • в полноприводных версиях крутящий момент слишком резко передается на задний мост. Фрикционы муфты подвержены быстрому износу
  • 1.5-литровые двигатели — это полный провал
  • фонари могут затирать краску на углах крыльев, а также задевать крышку багажника, потеть и трескаться. Рекомендуется ставить прокладку
  • у авто, выпущенных в первые годы после рестайлинга, может гнить электроразъем в переднем бампере. Из-за этого глючат парктроники, система управления кондиционером и ПТФ.
Типичные неисправности

Типичные неисправности
Ford Kuga II
Рестайлинг

Наиболее частыми проблемами рестайлингового автомобиля считают неисправности рулевой рейки и задней подвески

Электрорейка часто начинает стучать раньше времени, причем со временем стук прогрессирует. Это врожденная, фирменная проблема, с которой практически бессмысленно бороться. Пыльники рейки на Куга 2 имеют неудачный изгиб и повышенную жесткость. Они быстро изнашиваются, потому что задевают ШРУС при повороте колеса. Проблемы с фордовскими рейками давно известны, и профильные автосервисы могут надолго решать их.

На задней подвеске встречаются закисшие крепления рычагов и повреждения сайлентблоков.

Из-за того, что задний мост резко получает ударный крутящий момент при подключении полного привода, быстро разрушаются фрикционы и пластины муфты полного привода. Владельцы замечают вибрации, тычки и стуки при разгоне или повышенных нагрузках. Восстановленная муфта стоит от 30 тысяч рублей, а новая — от 60 до бесконечности, так что будьте осторожны: автомобиль не подходит для постоянного использования на пересеченной местности.

Конфигурации

Автомобиль выпускался
в 3 конфигурациях
для России:

1.5 л (150 л.с.) турбированный бензиновый (JQMA, JQMB) + 6-ступенчатая АКПП (6F35), полный привод

С таким набором на российский рынок поступали полноприводные автомобили. Максимальная скорость — 212 км/ч, разгон до 100 км/ч за 10,7 секунды, на 100 километров пути тратит в среднем 8 литров бензина. Коробка доработана, все проблемы, с которыми сталкивались владельцы дорестайлинговой версии, устранены, но все же менять масло нужно хотя бы через каждые 45 тысяч км пробега.

Выбирать конфигурацию с 1.5 можно, но только если вы готовы ухаживать за бюджетным кроссовером как за спорткаром. Конструктивные решения в этом ДВС приводят к тому, что он плохо охлаждается и подвержен перегреву. Очень вероятны серьезные проблемы: деформация цилиндров, трещины в гильзах, нагар на клапанах, прогар поршней и задиры на коренных вкладышах. Двигатель проблемный, менять масло нужно так же часто, как на спортивных BMW — каждые 5000 км. 

1.5 л (182 л.с.) турбированный бензиновый (M9MA) + 6-ступенчатая АКПП (6F35), полный привод

Этот вариант тоже относится к полноприводным авто. Мотор дает те же 212 км/ч, но разгоняется до сотни на секунду быстрее своего 150-сильного «собрата» — за 9,7 секунды. И по сути, разница с со 150-сильным ДВС — только в динамике разгона, даже крутящий момент у обоих моторов одинаков. 

Обещанный средний расход — 8 л/100 км, фактический — повыше.

2.5 л (150 л.с.) атмосферный бензиновый (Duratec 25) + 6-ступенчатая АКПП (6F35), передний привод

Связка для переднеприводных Ford Kuga II. В двигателе использована технология IVCT (переменное регулирование закрывания выпускных клапанов и оптимизации сгорания при полной нагрузке). Благодаря ней мотор получает повышенную мощность на низких оборотах и крутящий момент. Максимально эта комбинация способна разогнать авто до 185 км/ч, а сотню владелец получает за 9,7 секунды. 

По заявлениям производителя, ДВС потребляет 8,1 л/100 км, но это не совсем правда: именно эта конфигурация отличается повышенным расходом горючего. Учитывая, что заявленные аппетиты и так не всегда соответствуют реальным, нужно быть готовым к показателям выше 10 л/100 км. 

Болезнь этого двигателя — течь сальника коленвала, которая устраняется банальной заменой.

1.5-литровый турбированный ДВС на полном приводе требует самого пристального внимания и тщательного обслуживания: нужно контролировать состояние радиаторов, обеспечивать нормальное охлаждение, обслуживать каждые 5000 км и заливать АИ-100, если не хочется столкнуться с детонацией. Атмосферный двигатель 2.5 очень надежен, но потребляет много горючего. 

АКПП достаточно надежна, при правильной эксплуатации и обслуживании проблем с ней нет.

Понравился автомобиль?

Все кейсы этой модели
Меню
+7 (495) 120-17-38
с 10:00 до 20:00 без выходных

Получите помощь экспертов в подборе авто

Оставьте заявку, и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время

Подбор автомобиля

Отберем лучшие предложения, проверим все документы и проведем полную диагностику

Выездная диагностика

Проведём диагностику и проверим историю выбранного вами автомобиля

Специалист на день

Проверим до 5 выбранных вами автомобилей за один день
Нажимая кнопку вы даете согласие на
обработку данных

Оплатить заказ

Подбор автомобиля

Выездная диагностика

Специалист на день

Пожалуйста, перед оплатой согласуйте сумму с отделом продаж
Нажимая кнопку вы даете согласие на
обработку данных