Audi Q3 I (8U) Рестайлинг

Q7 — безусловный бестселлер концерна и по продажам, и по отзывам покупателей. Q5 тоже имеет свою аудиторию. Их младший брат, компактный кроссовер Q3, встал на конвейер в 2011 и сперва показывал скромные результаты в продажах. Но продажи планомерно росли, и в 2014 Ингольштадт решил сделать модель еще более привлекательной для покупателей. Так начался рестайлинг Q3 8U.

Возможно, из-за успеха прошлых продаж конструкторы не так много поменяли в предшественнике:

• добавили внешней агрессивности
• поддержали ее более мощной и экономичной линейкой моторов
• ну а чтобы это всё еще и здорово ехало, поработали над ходовыми качествами авто. В частности, уменьшили вес на 75 кг. Для этого конструкторы приняли несколько технологических решений, например, для деталей ходовой — подрамника, нижних передних рычагов — выбрали алюминий.

И у нового, и прошлого Audi Q3 были свои нюансы, которые могли подвинуть его в ряду конкурентов. Однако этот автомобиль еще до рестайлинга, практически сразу после выхода, прозвали «девичьей мечтой», а конкуренты не смогли ничего противопоставить. Обновленная версия этот образ только поддержала. 

Чем же так понравился Audi Q3 покупателям?

• это немецкий кроссовер, который подходит для города и движения по проселочным и дачным дорогам. Клиренс 170 мм дает возможность преодолевать неглубокие лужи
• более сильные и экономичные двигатели по сравнению с предыдущей версией 
• багажник небольшой, но ежедневные потребности закрывает
• удачный узнаваемый дизайн.

Audi Q3 не предназначен для какой-то определенной аудитории. За рулем этого авто может быть менеджер среднего звена, студентка, европейский пенсионер, молодая мама или мужчина среднего возраста. То есть любой, кому нужен функциональный, надежный автомобиль в мегаполисе или крупном городе. 

И предыдущий автомобиль, и рестайлинг Q3 часто ругают за нехватку места в салоне. Да, Audi Q3 компактен сам по себе, и людям выше 176 см сидеть сзади не всегда комфортно. Но даже Mercedes-Benz GLA, продающийся за более серьезные деньги, оказался внутри теснее, чем Ку3. А вот Тигуану Q3 немного проигрывает: оба авто основаны на одной платформе PQ35, но Audi и чуть-чуть короче, и теснее. 

Еще один из нюансов — подвеска, как и в дорестайлинге, жестковата, а еще у нее короткий ход. Это дает плюс к управляемости, хорошему удержанию автомобиля на поворотах, но никак не к плавности движегтя. Мелкие кочки достаточно ощутимы, а на более крупных неровностях в бой идут демпферы — пружины и амортизаторы, — которые скрадывают неровный рельеф.

В рестайлинговом авто появилась возможность полного отключения ESP — системы курсовой устойчивости. Это дает водителю ощущение контроля над авто, механической чистоты его реакций. И надо сказать, что на некоторых моделях BMW, например, отключение действительное «честное». Но на большинстве авто нажатие кнопки лишь немного отпускает электронный ошейник, не отключает его. При слишком опасных маневрах условно отключенная система блокирует механические узлы и душит намеки на самостоятельность. 

На Q3 ESP не отключается полностью, но при отключении срабатывает позднее.

Из-за компактных размеров автомобиль почти сразу признали «женским», и по статистике Audi, 70% всех Q3 водят дамы в возрасте 35 лет и постарше. Однако мужчины, пробовавшие «на зуб» этот авто, признают: по ходовым качествам и скорости женским его вряд ли назовешь. Машина в разных конфигурациях показывает разгон до 100 км/ч в диапазоне 7,6-9,2 секунды, и это приятные числа для кроссовера.

Для выезда на дачу этот автомобиль подойдет, но в жесткие внедорожные условия его ставить все-таки не нужно. Зато на асфальте Q3 не подведет при любой погоде.

На российский рынок Audi Q3 пришел в 4 комплектациях: 

• Basis
• Comfort
• Design
• Sport. 

И не стоит забывать концепцию оснащения VAG наборными опциями, из-за чего оснащение зависит не столько от конфигурации, сколько от платежеспособности владельца.

• менее прожорливые и более мощные двигатели
• хорошая обзорность и головной свет
• отличная устойчивость на дороге и управляемость
• кожа в салоне через 100000 км выглядит хорошо
• зимой салон быстро нагревается 
• надежные коробки и на полном, и на переднем приводе
• зимой в городе и на трассе — абсолютно беспроблемный автомобиль
• решены некоторые проблемы прошлой версии.

Серьезных жалоб владельцев на техническую часть авто не наблюдается. В этой версии устранены проблемы раннего растяжения цепи ГРМ и повышенного маслорасхода, которым грешил предшественник.

На российском рынке Audi Q3 представлена с полным и передним приводом. Трансмиссия основана на роботизированных коробках передач семейства DQ и трех турбированных двигателях.