Audi A4 V (B9)
- Годы выпуска: 2015-2020
- Кузов: седан
- Привод: передний, полный
- Мощность: 150-249 л.с.
- Топливо: ДТ, от АИ-98
- Налог: от 5 250 ₽
- Рекомендуемая цена от 2.8 ₽
-
Отличный седан для города и трассы
-
Шумоизоляция — одна из лучших в классе
-
В подвеске мягче, чем BMW 3
-
Передний привод — на каждый день, полный — для драйва
-
Одна из самых продаваемых моделей Audi
- Вместительный: 6/10
- Динамичный: 8/10
- Для бездорожья: 2/10
- Для семьи: 6/10
- Представительный: 7/10
- Компактный: 5/10
- Технологичный: 8/10
- Общая оценка: 6.0/10
- Можно рассматривать с любым двигателем
Описание Audi A4 V (B9)
Audi A4 — одна из самых продаваемых моделей завода наряду с Q7, Q5 и A6,
которая обеспечивает почти 30% продаж концерна. Возможно, поэтому никаких смелых решений в ее обновлениях не допускают. Если людям нравится, зачем что-то менять? Вот и в 2015 году Audi A4 свежего поколения B9 не поразила фанатов и обывателей какими-то радикальными изменениями. Дизайнеры и конструкторы компании шли уже проверенным путем: сохранить узнаваемый сдержанный дизайн и «семейные» черты автомобиля.
Смысл обновления тут в другом: модель сделали с нуля на модульной платформе MLB Evo, поэтому B9 на 90% отличается от B8. Кстати, на этой же платформе базируется Q7.
Причинами для выпуска нового поколения в том числе стали маркетинговые ходы Ингольштадта. Рестайлинг предыдущего поколения, B8, вышел в 2011 году — то есть, четыре года модель находилась на рынке без изменений. Чтобы сохранить интерес покупателей и не позволить A4 устареть относительно конкурентов, ее нужно было обновить. Во внешности и оснащении этой A4 прослеживается еще и желание производителя приблизить модель к бизнес-классу.
Изменения
во внешности Audi A4 V (B9)
- решетка радиатора Singleframe стала немного больше и получила хромированное покрытие
- передний бампер Audi A4 B9 приобрел более выраженный рельеф
- воздухозаборникам тоже обновили форму и сделали их более выступающими
- углы головной оптики заострили, теперь ДХО напоминают молнию
- боковые зеркала крепятся к дверям, а не к месту стыка дверной рамки и стекла
- в задней части обновили оптику на светодиодную и поставили псевдодиффузор. Светоотражатели интегрировали в задний бампер
- количество и расположение патрубков зависит от установленного мотора. Это может быть один патрубок, два слева или два отдельных по обеим сторонам. У рестайлингового B8 — чаще всего сдвоенный слева, кроме редких 3.0 дизельных модификаций
- линия капота теперь совпадает с боковой выштамповкой — у предшественника она «уходила» к стойкам.
Изменения
в салоне Audi A4 V (B9)
- раньше центральная консоль была повернута к водителю. Теперь передняя панель стала ровной
- изменилась компоновка на центральном тоннеле — перенесли подстаканники вперед, изменили форму рычага КПП и т.д.
- форма руля стала более современной и изящной
- более удобные и «хваткие» кресла с измененной формой
- приборную панель можно оставить электронно-аналоговой, а можно выбрать полностью цифровой вариант Audi virtual cockpit
- для комфорта водителя и пассажиров предусмотрено много решений, большинство из которых опциональны.
Изменения в технике Audi A4 V (B9)
- немного увеличились размеры: длина — на 2,5 см, ширина — на 1,6
- улучшена аэродинамика (на некоторых модификациях коэффициент лобового сопротивления равен 0,23 против прежних 0,28)
- масса кузова легче на 30-120 кг в зависимости от модификации
- моторы стали более экономичными: заявленный расход 1.4 — от 6 литров на сотню.
Обзор Audi A4 V (B9)
Audi A4 можно назвать классическим городским автомобилем для среднестатистического жителя мегаполиса: стильный, но сдержанный и комфортабельный; управляемый и динамичный, но при этом безопасный. Он может быть семейным или служебным автомобилем, он дорого выглядит — и похож на A6 не только внешне, но и внутри. Автомобиль предназначен для города и скоростных магистралей, и везде показывает себя отлично.
Салон Audi A4 V (B9)
Доступная базовая версия не покорит роскошью интерьера, но во всех деталях салона чувствуется добротность, а дооснастить его можно любыми опциями для более высоких комплектаций. Например, премиальной аудиосистемой Bang & Olufsen, адаптивным круиз-контролем, электронной приборной панелью с возможностью настройки изображений и другими опциями. Измененная форма руля словно сама ложится в руку, причем его оформление разнится в зависимости от выбранной комплектации.
Материалы отделки — класса премиум: натуральная древесина, качественная кожа, дорогой пластик, алюминий. И никакого рояльного лака. Это практичное решение: на таких поверхностях остаются следы и можно легко оставить царапины. Автомобилисты, имевшие и BMW 3 серии, и Audi A4, при сравнении салонов в подавляющем большинстве отдают предпочтение Ауди.
Салон просторный. Два человека на заднем сиденье при длинном перегоне насладятся поездкой, а третье место больше условное, и оптимально его использовать на коротких дистанциях.
Климат-контроль стал удобнее: на B8 настройка была долгой, и этот момент проработали, упростив управление, а сам блок климатической системы стал компактнее. В более дорогих версиях автомобиля задние пассажиры получают в свое распоряжение собственный блок для настройки климата и могут сами регулировать направление и поток воздуха.
Перекомпоновка центральной консоли пошла на пользу: подстаканники поставили перед селектором КПП, так что теперь пассажир может спокойно брать или ставить напиток во время движения, не мешая водителю.
Шумоизоляция — одна из лучших в классе. Даже в штатной комплектации уровень акустического комфорта сравним с Mercedes C-Class W205, а с опциональным двойным стеклопакетом становится еще выше. Уровень шума в салоне на 50-150 км/ч одинаков.
Багажник Audi A4 B9 остался прежним, на 480 литров, и это его максимальный объем.
Ходовые качества Audi A4 V (B9)
По динамике и управлению Audi — отличник. Переднеприводная машина отлично едет, быстро разгоняется, но делает это мягко. Водитель будто не чувствует, что набрал скорость — о ней ему говорят показания спидометра. Audi A4 не хочется бросать в занос или резко вводить в поворот. Это солидная машина, а не спортсмен. Если хочется околоспортивных ощущений, выраженной динамики — то лучше присматривать полноприводные A4 quattro с активными амортизаторами.
Что интересно: новая база, заявление производителей о 90%-ном обновлении автомобиля, конструкторские решения вроде крепления рычагов подвески к кузову, а не к подрамнику — это не просто малозначимая для пользователя техническая информация.
Те, кто ездил на B8 и пересел на B9, отмечают реальную разницу в поведении автомобиля на дороге.
«С этой машиной действительно что-то сделали», и по ощущениям от езды предшественник и новое поколение заметно отличаются.
Подвеска Audi A4 B9 реагирует на неровности, но передает их в салон в меньшей мере, чем предшественник и конкурент BMW 3. Эта генерация лучше держит дорогу, чем предыдущая версия, в колее автомобиль не «болтается». Роботизированная коробка работает быстро и незаметно.
Комплектации Audi A4 V (B9)
Как производитель Audi отличается вариативностью оснащенности своих автомобилей и не ограничивает покупателей в выборе опций. В случае с Audi A4 бренд предлагает линии исполнения — то есть, оснащение в зависимости от двигателя-коробки-привода — и привычное оснащение в рамках четырех комплектаций. При этом часть платных опций может быть недоступна в комплектации, но для любой линии исполнения их можно докупить.
Линий исполнения насчитывается 28, а комплектаций — 4:
- Basis
Мультифункциональное рулевое колесо, электропривод зеркал, система «старт-стоп», бортовой компьютер, климат-контроль 1-зонный, активный усилитель руля, подрулевые лепестки переключения передач, кондиционер, парктроник задний, электрический ручник, полный электропакет, накладки на пороги, тканевый салон (ткань Concept), отделка кожей рулевого колеса, отделка кожей рычага КПП, подогрев передних сидений, ксеноновые/биксеноновые фары, электрообогрев боковых зеркал, автоматический корректор фар, датчик света, датчик дождя, подушки безопасности оконные (шторки), датчик давления в шинах, USB, AUX, голосовое управление, аудиосистема, Bluetooth, розетка 12V, диски R16
- Design
Практически полностью повторяет Basis и включает диски R17
- Advance
Кожаный салон, электрорегулировка сиденья водителя, обогрев рулевого колеса, светодиодные фары и фонари
- Sport
Спортивные сиденья с обивкой «кожа-алькантара», спортивный руль
Опции Audi A4 V (B9)
- климат-контроль
- тканевый салон
- мультимедиа (экран)
- мультируль
- задний парктроник
- ксеноновые фары
- кожаный салон
- электрорегулировка водительского сиденья
- cветодиодные фары
- аудиосистема Bang & Olufsen
- трехзонный климат-контроль.
Достоинства
Audi A4 (B9)
- современная внешность
- просторный для класса салон
- шумоизоляция
- относительно небольшой расход топлива
- высокий комфорт вождения
- ходовые качества и плавный ход, по подвеске выигрывает у BMW 3-ей серии
- качество отделки салона
- полная защита днища
- наличие трехзонного климата — не у всех одноклассников A4 он присутствует.
Недостатки
Audi A4 (B9)
- маленький бардачок — книжка туда не влезет
- подъедает масло, но не в критичных объемах
- небогатая комплектация в базе
- звучание штатной музыки очень среднее — как отзываются владельцы, «могли что-то получше поставить»
- наличие системы «старт-стоп» — городские жители ее недолюбливают и обычно отключают программно.
По некоторым параметрам владельцы высказывают кардинально разные мнения. Например, разногласия можно обнаружить при обсуждении коробки передач Audi A4 B9: есть те, кто чрезвычайно ею доволен, и те, кто активно минусует S-tronic. Также нет единого мнения по поводу посадки: она низкая, и ее плюсы и минусы связаны с личными предпочтениями автовладельцев. Расходятся отзывы относительно вместительности багажника: часть владельцев довольна, а кто-то называет его «позором Audi» и устанавливает в багажник сетки.
Типичные неисправности
Audi A4 (B9)
Главная проблема, которая встречается на вторичном рынке — это заправка низкооктановым топливом. Производитель прописывает АИ-98, а если дизель — то качественный. Однако автовладельцы могут пренебречь рекомендациями завода и заливать 95-ый бензин. А это означает проблемы с мотором, с топливной системой и другими связанными механизмами.
Этот автомобиль не отличается какими-либо характерными поломками, с которыми Audi A4 B9 чаще всего приезжает на ремонт, поэтому можно только обозначить потенциально слабые места всех Audi: термостат, маховик, хромовое покрытие внешних деталей.
Audi A4 (B9) продавался
в России
в 4 конфигурациях:
1.4 л (150 л.с.) турбированный бензиновый (CVNA) + РКПП (DL382), передний привод
Переднеприводная конфигурация. Разгоняется до 100 за 8,5 секунд, расход около 6 литров. Российским владельцам рекомендуется менять масло в этой рядной «четверке» каждые 7 500 км. Оригинальная жидкость продлит срок службы ДВС. Серьезных массовых жалоб на агрегат нет.
2.0 л (190 л.с.) турбированный бензиновый (CVKB) + РКПП (DL382), передний привод
Устанавливается с передним приводом. Средний расход — 6,4 литра в городе на 100 км. Мотор относительно молодой, статистики практически не имеет. На данный момент массовых жалоб не наблюдается. На 120-150 тысячах км требуется поменять цепь ГРМ. Крутящий момент этого рядного четырехцилиндрового двигателя — 320 Нм, а КПП рассчитана на 400 Нм, так что тандем вполне надежный.
2.0 л (190 л.с.) турбированный дизельный (DES) + РКПП (DL382), полный привод
Рядный четырехцилиндровый дизель для полноприводных Audi A4 B9. Примерный ресурс двигателя — 300 тысяч км, расходует в городе 5 литров на 100 км, на трассе и в смешанном режиме меньше. Действительно слабое место — маховик, остальные проблемы связаны с некачественным топливом и маслом: нередко выходит из строя топливная аппаратура, забиваются сажевый фильтр и клапан EGR. Также есть претензии к водяной помпе — она нередко требует замены раньше, чем ремень ГРМ.
2.0 л (249 л.с.) турбированный бензиновый (CYRB) + РКПП (DL382), полный привод
Мощная версия для полного привода: разгоняется до сотни меньше чем за 6 секунд. Но и потребляет больше других — в городе 7,5 литра, в смешанном цикле около 6,2 л, а на трассе 5 литров. Крутящий момент 370 Нм — выносливости КПП более чем достаточно. Двигатель не так долго находится на конвейере и не может похвастать значимой статистикой, но можно найти единичные жалобы на расход масла. Механизм ГРМ цепной, и к 120 тысячам км нужно быть готовым к замене цепи.
В этой генерации Audi A4 дали одну коробку передач на все моторы — S-tronic DL382. Надо сказать, что эта 7-ступенчатая роботизированная коробка сломала все стереотипы о роботах: работает плавно, не дергает, передачи включает незаметно. Оценивается как надежный агрегат. При регулярном обслуживании и использовании качественного масла при замене коробка Audi A4 B9 может пройти рубеж в 250 тысяч км.